Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Guimbal Cabri G2, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Guimbal Cabri G2 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Guimbal Cabri G2?

Guimbal Cabri G2 ma zasięg około 380 nm, czyli mniej więcej 704 km, to około 4 godz. lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Guimbal Cabri G2?

Guimbal Cabri G2 kosztuje około EUR 3 835 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 307 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Guimbal Cabri G2

Ile kosztuje Guimbal Cabri G2?
Ceny używanych Guimbal Cabri G2 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Guimbal Cabri G2 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Guimbal Cabri G2?
Ceny Guimbal Cabri G2 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Guimbal Cabri G2 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Guimbal Cabri G2 jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 4 statków powietrznych Guimbal Cabri G2 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Guimbal Cabri G2 na sprzedaż?
Wszystkie Guimbal Cabri G2, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 4 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in France (1), followed by United States (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Guimbal Cabri G2 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Guimbal Cabri G2?
Przy używanym Guimbal Cabri G2 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Guimbal Cabri G2

Przegląd statku powietrznego

Guimbal Cabri G2 to dwuosobowy lekki śmigłowiec tłokowy zaprojektowany i produkowany przez francuską firmę Hélicoptères Guimbal. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2005 roku, certyfikacja EASA została uzyskana w 2007 roku, a dostawy seryjne rozpoczęły się w 2008 roku. Model powstał głównie z myślą o szkoleniu, lotach prywatnych, patrolowych i podstawowych zadaniach użytkowych. Na rynku używanym ma znaczenie, ponieważ łączy współczesną konstrukcję, wirnik ogonowy typu Fenestron, trójłopatowy wirnik główny i rozwiązania bezpieczeństwa rzadko spotykane w starszych śmigłowcach tej klasy.

Osiągi i specyfikacja

Typowe osiągi Guimbal Cabri G2 obejmują prędkość przelotową około 90 knots oraz prędkość nieprzekraczalną do 130 knots, zależnie od konfiguracji i warunków. Zasięg katalogowy wynosi do około 380 nautical miles przy ekonomicznym profilu lotu. Maksymalna masa startowa to 700 kg, a udźwig użyteczny zależy od wyposażenia konkretnego egzemplarza i zwykle wymaga sprawdzenia w dokumentacji masy i wyważenia. Pułap użytkowy podawany jest na około 13 000 feet. Napęd stanowi czterocylindrowy silnik tłokowy Lycoming O 360 J2A, współpracujący z układem monitorowania parametrów silnika i wirnika.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i pasażera lub instruktora w układzie obok siebie. Duże przeszklenie zapewnia bardzo dobrą widoczność, co jest istotne w szkoleniu, autorotacjach i manewrach przyziemnych. Wnętrze jest proste, ale nowocześniejsze niż w wielu starszych śmigłowcach szkolnych, z naciskiem na ergonomię i czytelność wskazań. Typowa awionika nie jest systemem klasy Garmin Perspective ani G1000. Cabri G2 zwykle występuje z wyświetlaczem VEMD, analogowymi przyrządami lotu oraz radiem, transponderem i opcjonalną nawigacją Garmin lub równoważną, zależnie od rocznika i modernizacji.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Guimbal Cabri G2 kluczowe są nalot całkowity, historia szkoleniowa, stan łopat, przekładni, wirnika ogonowego Fenestron, instalacji paliwowej oraz zgodność z biuletynami producenta. Warto sprawdzić pozostały resurs głównych komponentów, jakość obsługi CAMO lub Part 145 oraz ewentualne zdarzenia przy twardych lądowaniach. Na rynku spotyka się głównie jedną bazową wersję G2, różnice dotyczą awioniki, wyposażenia do lotów nocnych VFR, wykończenia kabiny, malowania i pakietów użytkowych. Pozycjonowanie rynkowe jest wyższe niż wielu starszych dwumiejscowych śmigłowców tłokowych, ale często uzasadniane młodszą konstrukcją, niskim zużyciem paliwa i popytem ze strony szkół lotniczych.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 4 statków powietrznych Guimbal Cabri G2.

Zobacz wszystkie 4 oferty