PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Apollo Fox wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Halley Apollo Fox ma zasięg około 432 nm, czyli mniej więcej 800 km, to około 5 godz. 20 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Halley Apollo Fox kosztuje około EUR 922 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 112 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Halley Apollo Fox to dwumiejscowy lekki samolot sportowy i ultralekki produkowany na Węgrzech przez Halley Kft. Konstrukcja pojawiła się pod koniec lat 90. i była oferowana jako gotowy samolot oraz zestaw do budowy amatorskiej, zależnie od rynku i przepisów krajowych. Jest to górnopłat z zastrzałami, stałym podwoziem i klasycznym układem kabiny obok siebie. Model ma znaczenie dla kupujących, ponieważ łączy prostą metalowo kompozytową konstrukcję z popularnymi silnikami Rotax i eksploatacją w segmencie ultralekkim, gdzie koszty utrzymania oraz dostępność części mają duże znaczenie.
Typowy Halley Apollo Fox z silnikiem Rotax 912 osiąga prędkość przelotową około 90 knots, zależnie od śmigła, masy, owiewek podwozia i stanu płatowca. Zasięg w dobrze wyposażonych egzemplarzach zwykle mieści się w przedziale około 300 do 380 nautical miles, przy założeniu rezerwy paliwa i spokojnego profilu lotu. Maksymalna masa startowa najczęściej wynosi 450 kg w konfiguracji ultralekkiej, a w niektórych jurysdykcjach spotyka się dopuszczenie do 472,5 kg z systemem ratunkowym. Użyteczny udźwig zależy od masy własnej konkretnego egzemplarza, wyposażenia i instalacji spadochronowej. Pułap praktyczny jest zwykle podawany w okolicach 13 000 feet. Najczęstszy zespół napędowy to Rotax 912 UL o mocy 80 KM lub Rotax 912 ULS o mocy 100 KM.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie i jest zaprojektowana przede wszystkim pod loty rekreacyjne, szkolne oraz lokalne przeloty. Widoczność z miejsca pilota jest dobra dzięki wysokiemu skrzydłu i dużym przeszkleniom, choć komfort zależy od wykonania wnętrza, wyciszenia i wentylacji. W starszych egzemplarzach typowe są klasyczne przyrządy analogowe: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, kompas, obrotomierz i podstawowe wskaźniki silnikowe. Na rynku wtórnym spotyka się lekkie panele EFIS, transponder Mode S, radio 8,33 kHz, GPS przenośny lub panelowy oraz monitoring silnika Rotax. Zintegrowane systemy klasy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla Halley Apollo Fox.
Przy ocenie używanego Halley Apollo Fox kluczowe są jakość budowy, dokumentacja obsługowa, zgodność masy z lokalną kategorią rejestracji oraz historia silnika Rotax, zwłaszcza resursy, biuletyny serwisowe i stan przekładni. Warto sprawdzić mocowania skrzydeł, zastrzały, podwozie, stan poszycia, układ paliwowy, linki sterowania oraz instalację spadochronu ratunkowego, jeśli jest zamontowana. Różnice między egzemplarzami mogą być znaczące, ponieważ część floty pochodzi z produkcji seryjnej, a część z zestawów. Najbardziej poszukiwane są samoloty z Rotax 912 ULS, aktualnym radiem, transponderem, świeżą dokumentacją i rozsądną masą własną. Na rynku używanym Halley Apollo Fox zwykle pozycjonuje się jako praktyczny, prosty ultralekki górnopłat, tańszy od nowszych kompozytowych LSA, ale wymagający dokładnej weryfikacji konkretnego egzemplarza.