PlaneFox śledzi 3 statków powietrznych Hiller UH-12 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Hiller UH-12 ma zasięg około 178 nm, czyli mniej więcej 330 km, to około 2 godz. 17 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Hiller UH-12 kosztuje około EUR 4 750 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 380 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Hiller UH-12 to lekki śmigłowiec tłokowy opracowany przez Hiller Helicopters w Stanach Zjednoczonych. Wywodzi się z cywilnego Model 360, który po raz pierwszy poleciał w 1948 roku, a rodzina UH-12 była produkowana od końca lat 40. do lat 60. XX wieku. Konstrukcja zasłynęła jako praktyczna maszyna szkolna, obserwacyjna i użytkowa, a jej wojskowym odpowiednikiem był H-23 Raven używany między innymi przez US Army. Dla nabywców na rynku wtórnym Hiller UH-12 ma znaczenie jako klasyczny, mechanicznie prosty śmigłowiec z dobrze rozpoznawalnym układem Rotor-Matic, charakterystycznym dla tej marki.
Parametry zależą od wersji, szczególnie od masy, wyposażenia i zastosowanego silnika. Typowe odmiany Hiller UH-12 osiągają prędkość przelotową około 70 do 85 knots. Zasięg praktyczny zwykle mieści się w przedziale około 150 do 200 nautical miles. Pułap użytkowy dla późniejszych wersji podawany jest w okolicach 12 000 feet. Udźwig użyteczny różni się istotnie między wczesnymi maszynami dwuosobowymi a późniejszymi konfiguracjami trzyosobowymi lub czteroosobowymi. W wielu egzemplarzach spotykany jest silnik Franklin o mocy około 200 hp, choć przy zakupie należy weryfikować konkretną odmianę, dokumentację i historię ewentualnych zmian napędu.
Wczesne Hiller UH-12 były zazwyczaj konfigurowane dla pilota i jednego pasażera lub ucznia, natomiast późniejsze wersje, takie jak UH-12E, oferowały większą kabinę z miejscami dla większej liczby osób. Kabina jest typowa dla śmigłowców użytkowych swojej epoki: prosta, z dobrą widocznością i ograniczoną izolacją akustyczną. Nie należy oczekiwać fabrycznych pakietów takich jak Garmin Perspective czy Garmin G1000. Większość maszyn ma klasyczne przyrządy analogowe do lotów VFR, z modernizacjami obejmującymi zwykle współczesne radio VHF, transponder, interkom, odbiornik GPS lub podstawowe wyposażenie zgodne z lokalnymi wymaganiami przestrzeni powietrznej.
Hiller UH-12 na rynku używanym jest propozycją niszową, bardziej dla operatorów, kolekcjonerów i szkół zainteresowanych historyczną konstrukcją niż dla użytkowników oczekujących osiągów współczesnych śmigłowców. Kluczowe obszary oceny to stan łopat wirnika, przekładni, głowicy, układu sterowania Rotor-Matic, silnika Franklin, struktury kadłuba oraz dostępność części. Szczególne znaczenie ma kompletność logbooków, zgodność z biuletynami serwisowymi i historia remontów. Warianty UH-12A, UH-12C i UH-12E różnią się kabiną, masą i zastosowaniem, dlatego porównanie cen powinno opierać się na rzeczywistej konfiguracji, resursach i jakości utrzymania, a nie wyłącznie na roczniku.