Cena na zapytanie
Italia
ultralight$ 450.000
Tampa
ultralight$ 355.000
Pensacola
ultralightCena na zapytanie
Galesburg
ultralightCena na zapytanie
Las Vegas
ultralightCena na zapytanie
Vacaville
ultralightCena na zapytanie
Tampa
ultralight$ 349.900
Richmond (KFCI)
ultralight$ 319.000
Phoenixville
ultralight$ 500.000
Tampa
ultralightCena na zapytanie
KPIE
ultralightCena na zapytanie
Cino
ultralightCena na zapytanie
Tampa
ultralightPlaneFox śledzi 13 statków powietrznych A5 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Na PlaneFox jest teraz 13 ofert ICON Aircraft A5, z czego 5 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 275 000 a EUR 431 000, a mediana wynosi EUR 306 000.
ICON Aircraft A5 ma zasięg około 427 nm, czyli mniej więcej 791 km, to około 5 godz. 5 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
ICON Aircraft A5 kosztuje około EUR 3 322 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 1 058 kosztów operacyjnych plus EUR 2 263 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 305 666. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 112 za każdą godzinę lotu.
ICON Aircraft A5 to dwumiejscowy, amfibijny samolot kategorii Light Sport Aircraft, zaprojektowany przez amerykańską firmę ICON Aircraft z myślą o lataniu rekreacyjnym z lądu i z wody. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2008 r., a dostawy seryjnych egzemplarzy rozpoczęły się w połowie lat 2010. Model wyróżnia się kadłubem z kompozytów węglowych, składanymi skrzydłami, układem pchającym oraz kadłubem-łodzią z chowanym podwoziem. Dla kupujących znaczenie ma nie tylko amfibijność, lecz także specyficzna filozofia projektu: prosta obsługa, dobra widoczność z kabiny, odporność na przeciągnięcie i zintegrowany spadochron ratunkowy dla całego płatowca.
ICON Aircraft A5 jest napędzany silnikiem Rotax 912 iS Sport o mocy 100 hp, współpracującym z trójłopatowym śmigłem pchającym. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 85 knots, a maksymalna prędkość operacyjna jest ograniczona przepisami LSA. Zasięg podawany dla modelu wynosi do około 427 nautical miles, zależnie od profilu lotu, rezerwy paliwa, masy i warunków. Pułap użytkowy to 15 000 feet. Udźwig użyteczny w praktyce jest jednym z kluczowych parametrów przy zakupie A5, ponieważ dwie osoby, paliwo i bagaż szybko wykorzystują dostępny limit masy; często przywoływana wartość dla konfiguracji seryjnych to około 430 lb.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie i ma układ bardziej zbliżony do pojazdu rekreacyjnego niż do klasycznego samolotu szkolnego. Szeroka owiewka zapewnia bardzo dobrą widoczność, a wnętrze jest przystosowane do użytkowania nad wodą, z materiałami odpornymi na wilgoć i łatwym dostępem do pokładu. W zależności od rocznika i konfiguracji spotyka się panel ICON z cyfrowymi wskaźnikami, odbiornikiem GPS Garmin z serii aera oraz radiem i transponderem zgodnymi z wyposażeniem LSA. Nowsze egzemplarze i doposażenia mogą obejmować bardziej rozbudowane rozwiązania Garmin, w tym wyświetlacze z rodziny G3X Touch, ale ICON Aircraft A5 nie jest typowo kojarzony z Garmin G1000 ani Garmin Perspective.
Przy ocenie używanego ICON Aircraft A5 najważniejsze są historia eksploatacji na wodzie, stan kadłuba i podwozia, korozja osprzętu, dokumentacja przeglądów, aktualność biuletynów serwisowych oraz stan systemu spadochronowego. Warto sprawdzić także mechanizm składania skrzydeł, szczelność kadłuba, zużycie wnętrza i kompletność wyposażenia do operacji wodnych. Na rynku wtórnym występują głównie różnice rocznikowe, pakiety awioniki, wykończenie wnętrza i doposażenie operacyjne. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 305 455, przy zakresie od EUR 274 479 do EUR 430 219, co plasuje A5 jako specjalistyczny samolot rekreacyjno-amfibijny, a nie tani zamiennik klasycznego LSA do szkolenia.