PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych JS3 Rapture wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jonker Sailplanes JS3 Rapture kosztuje około EUR 262 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 21 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Jonker Sailplanes JS3 Rapture to jednomiejscowy, wyczynowy szybowiec kompozytowy południowoafrykańskiej firmy Jonker Sailplanes, zaprojektowany do klas 15 m i 18 m. Pierwszy lot wykonano w grudniu 2016 r., a dostawy rozpoczęły się w 2017 r. Model powstał jako nowocześniejsza, mniejsza konstrukcja w rodzinie Jonker Sailplanes, odrębna od JS1 Revelation i dwumiejscowego JS2 Revenant. Dla kupujących ma znaczenie przede wszystkim dzięki wymiennym końcówkom skrzydeł, wysokiej sprawności aerodynamicznej i dopracowanej ergonomii pod loty przelotowe oraz zawody.
JS3 Rapture jest szybowcem bez klasycznego silnika w wersji czystej, dlatego nie ma typowej prędkości przelotowej ani zasięgu w rozumieniu samolotu napędowego. W praktyce prędkość na przelocie zależy od noszeń, balastu wodnego i ustawienia skrzydeł 15 m lub 18 m. W konfiguracji 18 m deklarowana doskonałość wynosi około 54:1, a w konfiguracji 15 m jest niższa, lecz nadal typowa dla nowoczesnej klasy wyczynowej. Konstrukcja ma chowane podwozie główne, klapy, zbiorniki balastu wodnego i dopuszczalną masę startową zależną od konfiguracji oraz przepisów klasy. Pułap operacyjny nie jest zwykle publikowany jako stała wartość, ponieważ ograniczają go warunki meteorologiczne, wyposażenie tlenowe i lokalne przepisy.
Kabina jest jednomiejscowa, z pozycją półleżącą, długą osłoną zapewniającą dobrą widoczność oraz układem sterowania typowym dla szybowców zawodniczych. Wyposażenie zależy od egzemplarza, ponieważ JS3 Rapture jest często konfigurowany indywidualnie. Na rynku spotyka się komputery szybowcowe i wariometry marek takich jak LXNAV lub ClearNav, rejestratory IGC, radio 8,33 kHz, transponder, systemy antykolizyjne PowerFLARM oraz instalacje tlenowe. Systemy typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Przy ocenie używanego JS3 Rapture kluczowe są: kompletność dokumentacji, nalot i historia startów, stan struktury kompozytowej, jakość napraw, stan mechanizmów klap, hamulców aerodynamicznych, podwozia i układu balastu wodnego. Warto potwierdzić konfigurację skrzydeł, 15 m, 18 m lub komplet obu końcówek, ponieważ wpływa to na użyteczność i cenę. Istotne są także aktualność certyfikatów awioniki, stan akumulatorów, przyczepy transportowej i ewentualnych modernizacji kokpitu. Na rynku wtórnym JS3 Rapture pozycjonuje się jako nowoczesny szybowiec zawodniczy z wyższej półki, zwykle droższy od starszych konstrukcji 15 m i 18 m, ale tańszy od najnowszych egzemplarzy fabrycznych z pełnym wyposażeniem.