€99,000
Norrland, Sweden
ultralightCena na zapytanie
ultralightCena na zapytanie
ultralightCena na zapytanie
Vancouver
ultralightCena na zapytanie
Parma
ultralightPlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Kitfox Series 5 / 6 / 7 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Kitfox Series 5 / 6 / 7 ma zasięg około 700 nm, czyli mniej więcej 1,296 km, to około 6 godz. 15 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Kitfox Series 5 / 6 / 7 kosztuje około EUR 872 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 104 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Kitfox Series 5 / 6 / 7 to rodzina dwumiejscowych, lekkich samolotów zestawowych produkowanych przez Skystar Aircraft, a następnie Kitfox Aircraft. Series 5 pojawił się w połowie lat 90. jako większy i cięższy następca wcześniejszych Kitfoxów, z wyższą dopuszczalną masą startową i możliwością montażu mocniejszych silników. Series 6 był rozwinięciem konstrukcji, a Series 7, w tym późniejszy Super Sport, pozostaje kluczową wersją w nowoczesnej ofercie marki. Samolot jest ceniony w segmencie Experimental Amateur Built oraz lekkich maszyn rekreacyjnych za składane skrzydła, dobre własności krótkiego startu i lądowania oraz elastyczność konfiguracji pod loty z lotnisk trawiastych.
Osiągi Kitfox Series 5 / 6 / 7 zależą silnie od silnika, śmigła, podwozia i jakości wykonania konkretnego egzemplarza. Typowe prędkości przelotowe mieszczą się zwykle w zakresie około 95 do 120 knots. Zasięg w praktycznych konfiguracjach często wynosi około 400 do 700 nautical miles, zależnie od zbiorników i rezerwy paliwa. Dopuszczalna masa startowa w późniejszych wersjach Series 7 może sięgać około 1 550 lb, a udźwig użyteczny wielu egzemplarzy mieści się w przedziale około 600 do 800 lb. Pułap praktyczny jest zależny od napędu, często podawany jest w okolicach 14 000 do 18 000 feet. Spotykane jednostki napędowe obejmują Rotax 912, Rotax 914, Rotax 915 iS, Continental IO-240 oraz inne silniki dopuszczone przez budowniczego.
Kabina ma układ dwóch miejsc obok siebie, z dużymi drzwiami i dobrą widocznością, szczególnie przy operacjach z krótkich pasów. Wiele egzemplarzy ma skrzydła składane do hangarowania lub transportu, co jest jedną z praktycznych cech tej rodziny. Awionika jest bardzo zróżnicowana, ponieważ samoloty są budowane indywidualnie. Starsze Series 5 i Series 6 często mają klasyczne przyrządy analogowe, radio VHF i transponder. Nowsze Series 7 często spotyka się z panelami glass cockpit, takimi jak Garmin G3X, Dynon SkyView lub Advanced Flight Systems, czasem z autopilotem i nowoczesnym monitoringiem silnika. Garmin Perspective i G1000 nie są typowym wyposażeniem tej konstrukcji.
Na rynku wtórnym Kitfox Series 5 / 6 / 7 należy oceniać przede wszystkim jako konkretny projekt budowlany, a nie wyłącznie jako model katalogowy. Kluczowe są dzienniki budowy, dokumentacja zmian, masa i wyważenie, jakość pokrycia materiałowego, stan okuć skrzydeł, mechanizmu składania, podwozia i sterowania. Warto sprawdzić historię silnika, typ śmigła, chłodzenie, instalację paliwową oraz zgodność z biuletynami producenta. Series 5 bywa atrakcyjny cenowo dla kupujących szukających mocniejszego klasycznego Kitfoxa. Series 6 jest rzadszy. Series 7 i Super Sport zwykle zajmują wyższą pozycję cenową dzięki nowszej konstrukcji, większej masie dopuszczalnej, lepszej awionice i częstym modernizacjom pod loty STOL lub szybki przelot rekreacyjny.