1. Home
  2. ›
  4. ›

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje AW169, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 5 statków powietrznych AW169 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Leonardo Helicopters AW169?

Leonardo Helicopters AW169 ma zasięg około 424 nm, czyli mniej więcej 785 km, to około 2 godz. 57 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Więcej pytań o AW169

Ile kosztuje AW169?
Ceny używanych AW169 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty AW169 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego AW169?
Ceny AW169 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty AW169 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów AW169 jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 5 statków powietrznych AW169 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć AW169 na sprzedaż?
Wszystkie AW169, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 5 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (1), followed by United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także AW169 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego AW169?
Przy używanym AW169 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Leonardo Helicopters AW169

Przegląd statku powietrznego

Leonardo Helicopters AW169 to dwusilnikowy śmigłowiec klasy intermediate, zaprojektowany jako nowoczesna maszyna wielozadaniowa pomiędzy lżejszym AW109 a większym AW139. Pierwszy lot odbył się 10 maja 2012 roku, a certyfikacja EASA została uzyskana w 2015 roku. Produkcja seryjna trwa od połowy dekady 2010. Model jest używany w lotnictwie korporacyjnym, HEMS, transporcie offshore, służbach publicznych, SAR oraz konfiguracjach specjalnych. Dla kupujących istotne jest połączenie kabiny o użytecznej wielkości, osiągów dwusilnikowych oraz relatywnie młodej floty na rynku wtórnym.

Osiągi i dane techniczne

AW169 ma maksymalną masę startową 4 600 kg, z dostępnymi konfiguracjami podwyższonej masy do 4 800 kg w zależności od certyfikacji i wyposażenia. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 140 do 145 knots, a zasięg w konfiguracji standardowej sięga około 440 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi do 15 000 feet. Napęd zapewniają dwa silniki Pratt & Whitney Canada PW210A z cyfrowym sterowaniem FADEC. Konstrukcja obejmuje chowane podwozie kołowe, wirnik główny o pięciu łopatach oraz układy zaprojektowane z myślą o operacjach IFR i intensywnym wykorzystaniu flotowym.

Kabina i awionika

Kabina AW169 mieści zwykle od 8 do 10 pasażerów w konfiguracji transportowej lub korporacyjnej, z możliwością aranżacji medycznej, ratowniczej albo specjalnej. Płaska podłoga, szerokie drzwi przesuwne i oddzielony przedział bagażowy ułatwiają adaptację do różnych zadań. Kokpit jest cyfrowy, z wieloekranowym układem glass cockpit, czteroosiowym autopilotem, systemami zarządzania lotem oraz opcjami takimi jak HTAWS, weather radar, synthetic vision, moving map i wyposażenie do operacji nocnych. Nie jest to platforma oparta na Garmin G1000 lub Garmin Perspective.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Leonardo Helicopters AW169 zajmuje pozycję nowszego, większego i bardziej użytkowego śmigłowca niż typowe lekkie bliźniaki, ale pozostaje mniejszy i zwykle tańszy operacyjnie niż AW139. Przy ocenie egzemplarza kluczowe są nalot płatowca, cykle, status silników, przekładni i łopat, zgodność z biuletynami serwisowymi oraz pełna dokumentacja misji. Warto sprawdzić, czy maszyna ma pakiet podwyższonej masy, konfigurację EMS, VIP, offshore, hoist, floats, searchlight lub awionikę z aktualnym oprogramowaniem. Egzemplarze z intensywnej eksploatacji offshore lub ratowniczej wymagają szczególnej weryfikacji korozji, wyposażenia specjalnego i historii obsługowej.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 5 statków powietrznych AW169.

Zobacz wszystkie 5 oferty