1999 Aero Designs Pulsar XP

Specyfikacja

Płatowiec

Opis

Beschreibung:

Die Pulsar XP von AeroDesign ist ein einfach zu fliegendes, effizientes Flugzeug.

Ob zu Freizeitzwecken, allein oder zu zweit, oder (alleine) mit etwas Gepäck als Commuter.

Sie ist für ihre Klasse schnell, agil, einfach und macht wirklich sehr viel Spaß.

Dieses zweisitzige, leichte Flugzeug, das sowohl als Fertigflugzeug als auch als Bausatz für den Selbstbau erhältlich war zeichnet sich durch sein gut gestaltetes Design und einfache Flugeigenschaften aus, was es sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Piloten attraktiv macht.

Konstruktion:

Die Pulsar XP ist ein Tiefdecker mit konventionellem Leitwerk aus leichten Materialien gefertigt, was zu ihrer Agilität und Effizienz beiträgt.

Rumpf, Leitwerk und Tragflächen sind aus Faserverbundwerkstoffen (GFK-Sandwich/-Laminat),

Querruder und Landeklappen aus Metall.

Das Dreibeinfahrwerk erleichtert Starts und Landungen, sowie das Rollen am Boden.

Flugeigenschaften:

Die Pulsar XP ist bekannt für ihre einfachen und angenehmen Flugeigenschaften.

Motorisierung:

Der Rotax 912UL (80PS) liefert reichlich Leistung für gute Steigleistungen und zügigen Reiseflug bei geringem Verbrauch, wodurch diese Kombi für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt ist.

Nutzung:

Die Pulsar XP ist vielseitig einsetzbar und kann für verschiedene Zwecke wie persönliche Reisen und Freizeitflüge genutzt werden. Durch das geringe Leergewicht der D-EKDT ist eine ordentliche Zuladung möglich.

Besonderheiten:

Die D-EKDT ist, ähnlich wie ein Segelflugzeug, für den Transport demontierbar und hat ihren eigenen Anhänger.

Die Kabinenbreite wurde beim Bau bewusst vergrößert, um einen komfortableren und geräumigeren Innenraum zu gestalten.

Die Kabinenhaube ist entgegen der originalen Version nicht als Schiebe- sondern als Klapphaube ausgelegt. Dies erleichtert das Ein- und Aussteigen gegenüber dem Original erheblich.

Die differenzierten Bremsen sind hydraulisch betätigt, bedienbar von der Pilotenseite (Hackenbremsen).

Seitenruderpedale sind links und rechts verbaut.

Der Steuerknüppel befindet sich in der Mitte zwischen beiden Sitzen.

Die Landeklappen sind mechanisch mittels Hebel auf der linken Seite des Pilotensitzes bedienbar und in vier Stufen einstellbar.

Die Steigung des Propellers kann im Flug verstellt werden. (Kein Constant Speed Prop).

Durch das frei drehende Bugrad und die differenzierten Bremsen, ist die Pulsar auch am Boden sehr wendig und kann, wenn es mal sein muss, sogar um eines der Haupträder herum auf der Stelle drehen.

Technische Daten:

Baujahr: 1999

Seriennummer: 1822

Kennzeichen: D-EKDT

Lufttüchtigkeitszeugnis gültig bis: 05.04.2027

Kapitel zur Nutzungsdauerverlängerung im Handbuch ergänzt und erstmalig durchgeführt am 23.10.2019 bei 802:27h.

Nächste Nutzungsdauerverlängerung (Strukturkontrolle) fällig am 23.10.2029 oder bei 2.302:27h.

Maximales Abfluggewicht: 485kg

Leermasse: 267kg

Zuladung (gessamt): 218kg

max. Fuel: 70L => 50,4kg

Zuladung (vollgetankt): 167,6kg

Kraftstoffverbrauch: ca. 12 bis 13 l/h bei 65%

Reisegeschwindigkeit: ca. 110-120kts bei 65%

Kraftstofftank: 70 Liter (ca. 4,5h + VFR-Reserve)

Steigen: 1000 ft/min oder mehr

Betriebszeiten:

Gesamtflugzeit Zelle: 869:42h steigend

Triebwerk: Rotax 912UL, S/N: 4400342, Einbau bei 0:00, Laufzeit wie Zelle

Luftschraube: Arplast PV-50, Einbau bei 0:00, Laufzeit wie Zelle

Gesamt-Landungen: 1581

Ausstattung:

Fahrtmesser in kts

Höhenmesser in ft

Variometer in ft/min

Kompass, flüssigkeitsgdämpft

Künstlicher Horizont: Dynon D1

Funk: KRT-2 mit integriertem 2 Platz intercom und Isolationsschalter für Pilot

Transponder: KTX-2 überprüft und upgraded auf ADSB-out im März 2026

ELT: Kannad 406 AF Compact

Bose Panelmount: Lemo-Stecksockel für Bose A20 mit integrierter Spannungsversorgung

Throttle mit Feineinstellung

Vergaservorwärmung mit Kühlwasser => kann ohne merklichen Leistungsverlust dauerhaft betrieben werden

Mechanische Federtrimmung

Kraftstoffzusatzpumpe, elektrisch

Positionslichter

Strobelights

Kraftstoffvoratsanzeiger Links & Rechts mit kapazitiven Gebern

Propellerverstellungsanzeige

Öldruckanzeige

Kraftstoffdruckanzeige

Ladedruckanzeige

Motordrehzahlmesser

Kühlwassertemperaturanzeige

Öltemperaturanzeige

Bordnetzspannungsanzeige

Platz für iPad Mini im Instrumentenpanel (Navigation)

USB-Stromversorgung 2fach mit intrgriertem Digitalvoltmeter (Bordnetzüberwachung)

Ladebuchse für Bedarfs-/Erhaltungsladung der Bordbatterie (NOCO GC016 X-Connect 12-Volt M10 Dashmount)

Ladegerät (NOCO GENIUS5: 5A Intelligentes Batterieladegerät, 6V/12V Ladegerät, Erhaltungsladegerät und Desulfator mit Temperaturkompensation)

Komplettbezüge ("Schlafanzug") fürs Abstellen im Freien oder zum Schutz vor Staub, UV-Licht und Verschmutzung vorhanden.

So lange ich die Pulsar habe war sie, bis auf wenige tageweise Ausnahmen auf fremden Plätzen, stets hangariert.

Interieur:

Instrumentenbrett aus Holz, grau glimmer

Sitzpolster aus Stoff, grau

Exterieur:

Casablanca weiß, stellenweise nachlackiert

Zierstreifen und Kennung in Anthrazit Metallic

Update 10.04.2026:

Zustand ist wie hier beschrieben und auf den Fotos zu sehen.

ARC (JNP) gerade neu!

Besichtigung nach Absprache gerne möglich.

Bitte keine Fragen wie "Was letzte Preis". => Verhandlungsbasis

Mein Preisvorschlag ist angegeben,

"Jetzt kommst Du";)

Ernsthafte Fragen beantworte ich gerne.

Für Piloten über 185cm vermutlich zu klein.