1984 Yakovlev Yak-50
| Cena ofertowa | £80,000 |
|---|---|
| Lokalizacja | Malmesbury, England |
| Seller | Historic & Classic Aircraft Sales Ltd |
| Po raz pierwszy widziane | 2026-07-21 |
| Zaktualizowano | 2026-08-21 |
Zobacz w historicandclassicaircraftsales.com →
Również na sprzedaż w: Planecheck
Specyfikacja
Płatowiec
| Rok | 1984 |
|---|---|
| Rejestracja | G-SOCT |
| Czas całkowity | 270 h |
Silnik i śmigło
| Silnik | Vedeneyev M-14P |
|---|---|
| Typ silnika | Tłokowy |
| Moc | 450 hp |
| Czas pracy śmigła | 15 h |
Osiągi
| Prędkość maksymalna | 170 kts |
|---|---|
| Zasięg | 267 nm |
| Pułap praktyczny | 18,000 ft |
| Prędkość wznoszenia | 3,150 fpm |
Masy i paliwo
| Maks. masa startowa | 900 kg |
|---|---|
| Masa własna | 765 kg |
| Ładowność użytkowa | 135 kg |
| Maks. masa kołowania | 900 kg |
| Maks. masa do lądowania | 900 kg |
| Miejsca | 1 |
Wymiary
| Rozpiętość skrzydeł | 9.5 m |
|---|---|
| Długość | 7.68 m |
| Wysokość | 3.16 m |
Opis
A Russian single seat aerobatic aircraft with an all-metal airframe, low wing monoplane with retractable landing gear and supercharged Vedeneyev M14P engine developing between 360 HP to 450 HP depending on type.
It was developed in 1975 and was in production until 1986.
The Yak 50 has fine handling characteristics enhanced by a relatively high power-to-weight ratio. It has a tough and agile airframe – the type was twice World Aerobatic Champion.
It has been used as a military trainer by several countries.
G-SOCT is one of the few surviving Yak 50’s in the UK and one of the lowest timed airframes being built in 1984.
**Airframe time:** 270 hours TSN
**Engine:** 90 Hours TSOH (Overhaul is at 500 Hours)
**Propeller:** 15 Hours TSO
Zdjęcia
