6 Luscombe 8 Silvaire for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 6 statków powietrznych Luscombe 8 Silvaire wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Luscombe 8 Silvaire?

Luscombe 8 Silvaire ma zasięg około 434 nm, czyli mniej więcej 804 km, to około 4 godz. 20 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Luscombe 8 Silvaire?

Luscombe 8 Silvaire kosztuje około EUR 1 243 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 127 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Luscombe 8 Silvaire

Ile kosztuje Luscombe 8 Silvaire?

Ceny używanych Luscombe 8 Silvaire różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Luscombe 8 Silvaire w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Luscombe 8 Silvaire?

Ceny Luscombe 8 Silvaire w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Luscombe 8 Silvaire w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Luscombe 8 Silvaire jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 6 statków powietrznych Luscombe 8 Silvaire na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Luscombe 8 Silvaire na sprzedaż?

Wszystkie Luscombe 8 Silvaire, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 6 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Luscombe 8 Silvaire w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Luscombe 8 Silvaire?

Przy używanym Luscombe 8 Silvaire najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Luscombe 8 Silvaire

Przegląd samolotu

Luscombe 8 Silvaire to dwumiejscowy, górnopłatowy samolot ogólnego przeznaczenia z klasycznym podwoziem ogonowym, zaprojektowany przez Luscombe Aircraft Corporation. Model 8 wszedł do produkcji pod koniec lat 30. XX wieku, a powojenna linia Silvaire była rozwijana przez kolejnych producentów do początku lat 60. Konstrukcja wyróżniała się metalowym kadłubem i skrzydłem w epoce, w której wiele lekkich samolotów nadal opierało się na konstrukcjach drewnianych lub mieszanych. Dla kupujących jest to ważny typ w segmencie zabytkowych maszyn turystycznych: prosty, lekki, ekonomiczny i wymagający poprawnej techniki pilotażu na ziemi.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wariantu i zabudowanego silnika. Luscombe 8A z Continental A 65 o mocy 65 hp zwykle oferuje prędkość przelotową w rejonie 85 do 95 knots. Późniejsze wersje, takie jak 8E i 8F, z silnikami Continental C 85 lub C 90, mogą osiągać nieco lepsze wartości. Zasięg praktyczny wielu egzemplarzy mieści się około 350 do 450 nautical miles, zależnie od zbiorników, rezerwy paliwa i profilu lotu. Masa użyteczna jest zwykle w okolicach 450 do 550 lb, dlatego realne planowanie ładunku z dwoma osobami wymaga uwagi. Pułap operacyjny zależy od silnika, stanu płatowca i śmigła, ale dla typowych egzemplarzy jest wystarczający do lotów rekreacyjnych i przelotów VFR.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby obok siebie. Jest wąska według współczesnych standardów, z ograniczoną przestrzenią bagażową i dobrą widocznością z miejsca pilota w locie. Ergonomia jest prosta, typowa dla lekkich samolotów z lat 40. i 50. Nie należy oczekiwać fabrycznych pakietów takich jak Garmin Perspective lub G1000. Większość egzemplarzy ma podstawowy zestaw VFR: radio komunikacyjne, transponder, często ADS B Out, czasem interkom, ręczny lub panelowy GPS oraz zmodernizowane przyrządy silnikowe. Starsze 8A mogą wymagać weryfikacji instalacji elektrycznej, ponieważ konfiguracje bywają bardzo różne.

Zakup i wartość

Przy ocenie Luscombe 8 Silvaire kluczowe są dokumentacja, zgodność modyfikacji z zatwierdzeniami, stan silnika, historia napraw oraz kontrola korozji w strukturze metalowej. Warto dokładnie sprawdzić podwozie, mocowania, hamulce, ogon, poszycie, powierzchnie sterowe i jakość wcześniejszych remontów. Popularne warianty to 8A, 8C, 8E i 8F, różniące się przede wszystkim mocą silnika i wyposażeniem. Częste ulepszenia obejmują rozrusznik, alternator, nową awionikę VFR, hamulce i modernizacje wnętrza. Na rynku używanym Luscombe 8 Silvaire zajmuje pozycję lekkiego, klasycznego samolotu dla nabywców akceptujących charakter taildraggera, ograniczony udźwig i konieczność starannego utrzymania zabytkowej konstrukcji.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 6 statków powietrznych Luscombe 8 Silvaire.

Zobacz wszystkie 6 oferty