€45,000
Castelletto Stura (CN), Italy
helicopter€49,900
Schmallenberg EDKR, Germany
helicopterCena na zapytanie
helicopter€84,500
Besnate, Italien
helicopter€79,500
Speyer, Deutschland
helicopterPlaneFox śledzi 5 statków powietrznych M24 Orion wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Magni Gyro M24 Orion ma zasięg około 282 nm, czyli mniej więcej 522 km, to około 3 godz. 24 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Magni Gyro M24 Orion kosztuje około EUR 2 010 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 161 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Magni Gyro M24 Orion to włoski, dwuosobowy wiatrakowiec z zamkniętą kabiną, produkowany przez Magni Gyro z Besnate. Model został zaprezentowany pod koniec pierwszej dekady XXI wieku i wszedł do produkcji seryjnej jako bardziej turystyczna alternatywa wobec otwartych konstrukcji tej marki. W odróżnieniu od tandemowego M16 Trainer czy otwartego M22 Voyager, M24 Orion ma układ miejsc obok siebie oraz pełną osłonę kabiny. Dla kupujących jest istotny, ponieważ łączy prostotę eksploatacji wiatrakowca z lepszą ochroną przed pogodą i wygodniejszym układem kabiny do lotów rekreacyjnych oraz szkoleniowych.
Typowym zespołem napędowym Magni Gyro M24 Orion jest czterocylindrowy Rotax 914 UL z turbosprężarką, o mocy 115 hp, napędzający śmigło pchające. W zależności od konfiguracji, masy startowej i lokalnych przepisów, prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 80 do 90 knots. Zasięg praktyczny jest najczęściej podawany w granicach około 250 do 300 nautical miles, zależnie od zapasu paliwa i profilu lotu. Pułap operacyjny dla tej klasy i napędu jest zwykle wystarczający do lotów VFR, przy czym konkretne limity należy weryfikować w dokumentacji danego egzemplarza. Udźwig użyteczny zależy od rejestracji, wyposażenia, zbiorników i masy własnej, dlatego przy zakupie kluczowe jest sprawdzenie aktualnego arkusza ważenia.
M24 Orion oferuje dwa miejsca obok siebie w zamkniętej kabinie z dużą powierzchnią oszklenia. Układ ten ułatwia komunikację załogi i jest wygodniejszy dla pasażera niż konfiguracja tandemowa. Kabina jest kompaktowa, typowa dla lekkiego wiatrakowca, ale zapewnia ochronę przed wiatrem i niższą ekspozycję na hałas niż modele otwarte. Wyposażenie awioniczne zależy od rocznika i rynku. Spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, radiostacje i transpondery Garmin lub Trig, interkom, GPS przenośny albo lekkie wyświetlacze EFIS marek takich jak MGL lub Dynon. Zintegrowane systemy typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Na rynku wtórnym Magni Gyro M24 Orion zajmuje pozycję bardziej komfortowego, zamkniętego wiatrakowca turystycznego, zwykle wycenianego wyżej niż prostsze modele otwarte. Przy oględzinach warto sprawdzić historię serwisową Rotax 914 UL, stan turbosprężarki, chłodzenia, przekładni, śmigła, głowicy wirnika, łopat oraz mechanizmu prerotacji. Istotne są także biuletyny producenta, zgodność masy i wyważenia, stan oszklenia kabiny oraz jakość ewentualnych modernizacji awioniki. Częste różnice między egzemplarzami dotyczą radia, transpondera Mode S, EFIS, ogrzewania kabiny, tapicerki i wyposażenia nawigacyjnego. Najbardziej atrakcyjne są samoloty z pełną dokumentacją, jasnym statusem rejestracyjnym i udokumentowanym serwisem u specjalisty znającego konstrukcje Magni Gyro.