PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Mikoyan MiG-15 / MiG-17 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Mikoyan MiG-15 / MiG-17 ma zasięg około 1,361 nm, czyli mniej więcej 2,521 km, to około 2 godz. 58 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Mikoyan MiG-15 / MiG-17 to radzieckie odrzutowe samoloty myśliwskie pierwszej generacji, zaprojektowane przez biuro Mikojana i Guriewicza. MiG-15 oblatano w 1947 r., a produkcja seryjna ruszyła pod koniec lat 40. MiG-17, rozwinięcie tej konstrukcji z cieńszym skrzydłem i lepszą aerodynamiką przy dużych prędkościach, oblatano w 1950 r. Oba typy pełniły role myśliwców dziennych, przechwytujących i szkolnych, a ich znaczenie wynika z masowej produkcji, szerokiego eksportu oraz udziału w konfliktach zimnej wojny. Na rynku cywilnym są to dziś głównie zarejestrowane warbirdy lub samoloty eksperymentalne.
Typowe osiągi zależą od wersji i stanu konkretnego egzemplarza. MiG-15bis z silnikiem Klimov VK-1 osiągał prędkość maksymalną około 580 knots, pułap około 51 000 feet i zasięg rzędu 650 nautical miles w konfiguracji przelotowej. MiG-17F, wyposażony w dopalaczowy VK-1F, był szybszy, z prędkością maksymalną około 620 knots i pułapem około 54 000 feet. W praktyce cywilnej istotniejsze od wartości katalogowych są ograniczenia eksploatacyjne, zużycie paliwa i dostępność części. Klasyczny „useful load” w sensie lotnictwa ogólnego nie jest zwykle publikowany, pierwotny udźwig uzbrojenia wynosił około 500 kg na zewnętrznych węzłach.
Standardowe MiG-15 i MiG-17 są jednomiejscowe, z małą kabiną, fotelem wyrzucanym i analogowymi przyrządami wojskowymi. Wyjątkiem są wersje szkolne, zwłaszcza MiG-15UTI, z dwoma miejscami w tandemie. Oryginalne wyposażenie obejmowało podstawowe radio, celownik i instalacje wojskowe, bez współczesnych systemów typu Garmin Perspective lub G1000. Egzemplarze cywilne często otrzymują radiostację VHF, transponder Mode S, ADS-B, prosty GPS, nowoczesny interkom oraz zmodernizowane wskaźniki silnikowe, przy zachowaniu historycznego charakteru kokpitu.
Przy ocenie używanego Mikoyan MiG-15 / MiG-17 kluczowe są kompletna dokumentacja, status rejestracji, historia remontów, resurs silnika, stan płatowca, korozja, szczelność instalacji paliwowej i dostępność obsługi znającej silniki VK-1 oraz ich odmiany. Warto rozróżniać warianty: MiG-15bis, dwumiejscowy MiG-15UTI, MiG-17F, radarowy MiG-17PF, polskie Lim-2, Lim-5 i Lim-6 oraz chińskie Shenyang J-5 i JJ-5. Na rynku pozycjonują się jako wymagające technicznie odrzutowce kolekcjonerskie, tańsze od wielu naddźwiękowych warbirdów, lecz znacznie bardziej złożone w utrzymaniu niż samoloty tłokowe.