7 Mitsubishi MU-2 for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 7 statków powietrznych Mitsubishi MU-2 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Mitsubishi MU-2?

Mitsubishi MU-2 ma zasięg około 1,260 nm, czyli mniej więcej 2,334 km, to około 4 godz. 16 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Mitsubishi MU-2?

Mitsubishi MU-2 kosztuje około EUR 22 333 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 1 264 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Mitsubishi MU-2

Ile kosztuje Mitsubishi MU-2?

Ceny używanych Mitsubishi MU-2 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Mitsubishi MU-2 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Mitsubishi MU-2?

Ceny Mitsubishi MU-2 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Mitsubishi MU-2 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Mitsubishi MU-2 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 7 statków powietrznych Mitsubishi MU-2 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Mitsubishi MU-2 na sprzedaż?

Wszystkie Mitsubishi MU-2, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 7 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Brazil (1), followed by United States (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Mitsubishi MU-2 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Mitsubishi MU-2?

Przy używanym Mitsubishi MU-2 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Mitsubishi MU-2

Przegląd samolotu

Mitsubishi MU-2 to ciśnieniowy, dwusilnikowy samolot turbośmigłowy produkowany przez Mitsubishi Heavy Industries. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1963 roku, a produkcja trwała do 1986 roku. Konstrukcja powstała jako szybki samolot dyspozycyjny i użytkowy, zdolny do operowania z krótszych pasów niż wiele porównywalnych maszyn odrzutowych. Charakterystyczne cechy MU-2 to wysoko umieszczone skrzydło, pełnorozpiętościowe klapy oraz sterowanie przechyleniem za pomocą spoilerów zamiast klasycznych lotek. Dla kupujących istotne jest to, że MU-2 oferuje osiągi zbliżone do lekkiego odrzutowca przy ekonomice i profilu operacyjnym turbopropa.

Osiągi i dane techniczne

Typowe prędkości przelotowe Mitsubishi MU-2 mieszczą się w przybliżeniu w zakresie 270 do 300 knots, zależnie od wersji, masy, wysokości i ustawień mocy. Zasięg operacyjny często wynosi około 1000 do 1400 nautical miles, przy czym realna wartość zależy od konfiguracji paliwowej i rezerwy. Pułap certyfikowany wielu wersji to 28 000 feet. Samolot jest napędzany dwoma silnikami Garrett, później Honeywell, TPE331, które są ważnym elementem charakteru MU-2: zapewniają wysoką prędkość, dobrą reakcję na moc i wymagają obsługi zgodnej z właściwymi procedurami. Udźwig użyteczny zależy mocno od wariantu i wyposażenia, dlatego przy porównywaniu egzemplarzy należy analizować konkretne zestawienie masy i wyważenia.

Kabina i awionika

Kabina MU-2 zwykle mieści od 6 do 9 pasażerów, zależnie od wersji kadłuba i układu wnętrza. Krótsze warianty są bardziej kompaktowe, natomiast modele o wydłużonym kadłubie, takie jak Marquise, oferują więcej miejsca i lepszą elastyczność układu. Wnętrza spotykane na rynku wtórnym są bardzo zróżnicowane, od użytkowych konfiguracji firmowych po odnowione kabiny dyspozycyjne. Fabryczna awionika w starszych egzemplarzach była analogowa, dlatego wiele samolotów ma modernizacje Garmin G600 lub G500, GTN 650 lub GTN 750, cyfrowe transpondery ADS-B, nowsze autopiloty, systemy pogodowe i zmodernizowane radiostacje.

Zakup i wartość

Przy zakupie Mitsubishi MU-2 kluczowe są historia obsługi silników TPE331, zgodność z biuletynami serwisowymi, stan instalacji ciśnieniowej, dokumentacja strukturalna oraz jakość modernizacji awioniki. W Stanach Zjednoczonych eksploatacja MU-2 jest powiązana ze specjalistycznym programem szkoleniowym SFAR, co podkreśla znaczenie właściwego treningu załogi i znajomości procedur. Najczęściej porównywane warianty obejmują Solitaire, Marquise, long body i short body, różniące się kabiną, masą i profilem misji. Na rynku używanych samolotów MU-2 zwykle pozycjonuje się jako szybki, wydajny turboprop dla nabywców akceptujących wyspecjalizowaną obsługę i szkolenie w zamian za wysokie osiągi oraz atrakcyjny koszt wejścia względem wielu nowszych konstrukcji.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 7 statków powietrznych Mitsubishi MU-2.

Zobacz wszystkie 7 oferty