PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Rebel wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Murphy Rebel ma zasięg około 733 nm, czyli mniej więcej 1,358 km, to około 6 godz. 3 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Murphy Rebel kosztuje około EUR 1 761 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 187 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Murphy Rebel to kanadyjski, metalowy samolot zestawowy produkowany przez Murphy Aircraft Manufacturing z Kolumbii Brytyjskiej. Konstrukcja została oblatana pod koniec lat 80. i weszła do sprzedaży jako kit na początku lat 90. Jest to górnopłat o stałym podwoziu, przeznaczony do budowy amatorskiej, latania rekreacyjnego, podróży krótkodystansowych oraz operacji z krótkich, nieutwardzonych pasów. Znaczenie modelu wynika z połączenia prostej, nitowanej konstrukcji aluminiowej, dużej elastyczności napędowej i praktycznej kabiny, która w wielu egzemplarzach mieści dwóch dorosłych i dodatkowy bagaż lub lekkiego trzeciego pasażera.
Osiągi Murphy Rebel zależą w dużym stopniu od masy konkretnego egzemplarza, śmigła, podwozia i silnika. Typowe prędkości przelotowe mieszczą się około 95 do 115 knots, przy czym samoloty z mocniejszymi silnikami Lycoming zwykle znajdują się w górnej części tego zakresu. Zasięg podawany dla wielu konfiguracji wynosi około 450 do 550 nautical miles. Użyteczny udźwig często mieści się w przedziale około 700 do 900 lb, zależnie od wyposażenia i masy własnej po budowie. Publikowany pułap praktyczny dla typowych wersji wynosi około 14 000 feet. Spotykane jednostki napędowe obejmują Rotax 912, Continental O-200, Lycoming O-235 oraz Lycoming O-320, zwykle w zakresie około 80 do 160 hp.
Kabina Murphy Rebel jest prosta i funkcjonalna, z miejscami obok siebie oraz przestrzenią za fotelami, która w zależności od konfiguracji służy jako bagażnik lub okazjonalne trzecie miejsce. Szerokie drzwi i wysokie skrzydło ułatwiają wsiadanie oraz obserwację terenu. Ponieważ jest to samolot budowany z zestawu, awionika różni się znacząco między egzemplarzami. Typowe instalacje obejmują klasyczne przyrządy analogowe, radio VHF, transponder Mode C lub Mode S, odbiornik GPS Garmin, a w nowszych modernizacjach lekkie wyświetlacze EFIS od Garmin, Dynon lub MGL. Systemy typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Przy ocenie używanego Murphy Rebel kluczowe znaczenie ma jakość budowy, kompletność dzienników, dokumentacja zestawu, historia przeglądów oraz zgodność masy i wyważenia z rzeczywistą konfiguracją. Warto dokładnie sprawdzić skrzydła, mocowania podwozia, poszycie, nity, układ paliwowy, linki sterowania i jakość instalacji elektrycznej. Różnice między egzemplarzami mogą być większe niż w samolotach certyfikowanych fabrycznie. Na rynku wtórnym Murphy Rebel zajmuje pozycję praktycznego, niedrogiego w eksploatacji samolotu eksperymentalnego dla kupujących, którzy akceptują specyfikę kategorii amateur built i szukają metalowego górnopłata o dobrych możliwościach terenowych.