PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych NZAero Expedition E-350 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
NZAero Expedition E-350 kosztuje około EUR 4 987 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 505 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
NZAero Expedition E-350 to jednosilnikowy, górnopłatowy samolot użytkowy klasy piston utility, wywodzący się z kanadyjskiej konstrukcji Found Expedition E350. Typ został certyfikowany w Kanadzie w 2008 roku, a prawa do programu trafiły później do nowozelandzkiego NZAero z Hamilton. Model ma stałe podwozie, metalową konstrukcję i układ zaprojektowany z myślą o operacjach z krótkich, nieutwardzonych pasów, przewozie osób, lekkiego ładunku oraz pracy w rejonach oddalonych. Dla kupujących znaczenie ma przede wszystkim połączenie kabiny użytkowej, prostoty obsługi i rzadkości na rynku wtórnym.
Expedition E-350 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming IO-580 o mocy 315 hp, współpracującym zwykle ze śmigłem o stałych obrotach. Typowe dane podawane dla tego modelu obejmują prędkość przelotową około 156 knots, zasięg około 700 nautical miles oraz pułap użytkowy około 17 500 feet. Samolot jest ceniony za duże drzwi, solidne podwozie i użyteczny udźwig rzędu około 1 500 lb, zależnie od konkretnego wyposażenia i masy pustej egzemplarza. Przy porównaniu ofert należy sprawdzać rzeczywiste masy z aktualnego arkusza ważenia, ponieważ awionika, wnętrze i wyposażenie terenowe mogą istotnie zmieniać ładowność.
Kabina mieści zwykle pięć osób, pilota i do czterech pasażerów, z konfiguracją nastawioną bardziej na funkcjonalność niż luksus. Wysokie skrzydło poprawia widoczność w dół i ułatwia dostęp na nierównych nawierzchniach, a szerokie drzwi oraz płaska, praktyczna przestrzeń ładunkowa są ważne dla operatorów prywatnych, służbowych i specjalistycznych. W wielu egzemplarzach spotyka się szklany kokpit Garmin G1000, często w konfiguracji IFR, choć na rynku mogą występować różnice wynikające z roku produkcji i modernizacji. Warto potwierdzić aktualność baz danych, stan wyświetlaczy, autopilota, transpondera ADS-B oraz zgodność wyposażenia z lokalnymi wymaganiami operacyjnymi.
Rynek używanych NZAero Expedition E-350 jest wąski, dlatego wycena zależy bardziej od historii konkretnego egzemplarza niż od dużej liczby transakcji porównawczych. Kluczowe są: kompletność dokumentacji, status biuletynów serwisowych, historia pracy na nieutwardzonych pasach, stan podwozia, korozja, zużycie drzwi i wnętrza oraz pozostały resurs silnika i śmigła. Należy odróżniać E-350 od większych maszyn NZAero i Pacific Aerospace, takich jak PAC 750XL, ponieważ to inna klasa, inny napęd i inne koszty operacyjne. Najbardziej wartościowe są egzemplarze z aktualną awioniką, przejrzystą historią obsługi i udokumentowaną masą użyteczną.