Platzer Kiebitz na sprzedaż

Przegląd samolotu

Platzer Kiebitz to niemiecki, dwumiejscowy dwupłat ultralekki, zaprojektowany przez Michaela Platzera i oblatany w 1984 roku. Konstrukcja była oferowana głównie jako zestaw lub samolot do budowy amatorskiej, dlatego poszczególne egzemplarze mogą istotnie różnić się wykonaniem, masą, wyposażeniem i silnikiem. Kiebitz ma klasyczny układ z otwartymi kabinami w tandemie, stałym podwoziem z kółkiem ogonowym oraz konstrukcją rurową krytą płótnem. Dla kupujących znaczenie modelu wynika z połączenia prostoty obsługi, niskich kosztów eksploatacji i charakteru lotu zbliżonego do historycznych dwupłatów, ale w kategorii ultralekkiej.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi Platzer Kiebitz zależą od masy własnej, jakości budowy, śmigła i zastosowanej jednostki napędowej. W wielu egzemplarzach spotyka się prędkość przelotową około 60 do 70 knots, przy prędkości maksymalnej rzędu około 80 knots. Zasięg praktyczny zwykle mieści się w okolicach 200 do 220 nautical miles, zależnie od zbiorników paliwa i rezerwy. Maksymalna masa startowa w europejskich konfiguracjach ultralekkich wynosi najczęściej 450 kg, a w nowszych rejestracjach może być dostosowana do limitu 472,5 kg z systemem ratunkowym. Udźwig użyteczny należy weryfikować dla konkretnego egzemplarza, często jest to około 180 do 220 kg. Spotykane silniki to przede wszystkim Rotax 582, Rotax 912 oraz inne lekkie jednostki czterosuwowe lub dwusuwowe zatwierdzone w danym kraju.

Kabina i awionika

Kiebitz ma dwie otwarte kabiny w układzie tandemowym, z podstawową osłoną wiatrową i ograniczoną ochroną przed pogodą. Komfort zależy bardziej od ergonomii konkretnej budowy niż od standardu fabrycznego. Typowa awionika jest prosta: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, kompas, obrotomierz, wskaźniki temperatur i ciśnień silnika oraz radio VHF. W nowszych lub modernizowanych egzemplarzach można spotkać transponder, prosty ekran EFIS, GPS przenośny lub elektroniczny monitoring silnika. Systemy klasy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla Platzer Kiebitz.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Platzer Kiebitz kluczowe są jakość wykonania, dokumentacja budowy, historia przeglądów, masa rzeczywista oraz zgodność z krajowymi przepisami ultralekkimi. Szczególnej kontroli wymagają kratownica kadłuba, mocowania skrzydeł, stan pokrycia płóciennego, linki sterowania, podwozie ogonowe i instalacja paliwowa. Warto porównać wersje z silnikiem Rotax 582, zwykle tańsze i lżejsze, z egzemplarzami z Rotax 912, cenionymi za niższe zużycie paliwa i większą kulturę pracy. Na rynku wtórnym Kiebitz pozycjonuje się jako niszowy, rekreacyjny dwupłat dla pilotów akceptujących otwartą kabinę, ręczny charakter pilotażu i odpowiedzialność związaną z konstrukcją amatorską.