PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Janus wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Schempp-Hirth Janus kosztuje około EUR 467 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 49 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Schempp-Hirth Janus to dwumiejscowy szybowiec wyczynowy niemieckiego producenta Schempp-Hirth, opracowany jako maszyna treningowa i przelotowa dla zaawansowanych pilotów. Pierwszy lot odbył się w 1974 roku, a produkcja kolejnych odmian trwała do lat 90. Janus był ważnym modelem, ponieważ przeniósł osiągi klasy otwartej do układu z dwoma miejscami w tandemie, przydatnego w szkoleniu sportowym, lotach falowych i długich przelotach. Konstrukcja kompozytowa, rozpiętość 20 m i hamulce aerodynamiczne typowe dla szybowców wyczynowych sprawiły, że model pozostaje rozpoznawalny na rynku używanym.
Janus jest szybowcem bez napędu w podstawowych wersjach, więc nie ma klasycznego zasięgu ani prędkości przelotowej w rozumieniu samolotu silnikowego. W praktyce prędkość przelotowa zależy od pogody, balastu wodnego i taktyki lotu. Dla popularnej odmiany Janus C podawana doskonałość wynosi około 43:1, a minimalne opadanie około 0,62 m/s. Maksymalna masa startowa zależy od wersji i wyposażenia, często jest podawana na poziomie około 700 kg. Udźwig użytkowy należy zawsze weryfikować w konkretnym arkuszu ważenia, ponieważ masa pustego egzemplarza zmienia się po remontach, instalacji tlenu, radia, FLARM i transpondera. Pułap operacyjny nie jest zwykle ograniczeniem konstrukcyjnym w typowy sposób, lecz zależy od przepisów, wyposażenia tlenowego i warunków lotu.
Kabina ma dwa miejsca w tandemie, z instruktorem lub drugim pilotem z tyłu. Widoczność jest dobra jak na szybowiec wyczynowy, choć komfort i ergonomia zależą od konkretnej wersji osłony, foteli oraz modernizacji tablic przyrządów. Typowe wyposażenie używanych Janusów obejmuje prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, elektryczny wariometr z komputerem szybowcowym, radio 8,33 kHz, rejestrator GNSS, FLARM, często także transponder i instalację tlenową. Systemy Garmin Perspective lub Garmin G1000 nie są typowym wyposażeniem tego typu szybowca.
Przy zakupie Schempp-Hirth Janus kluczowe są historia eksploatacji, dokumentacja napraw kompozytowych, stan dźwigarów, powierzchni sterowych, okuć, linek, hamulców aerodynamicznych i mechanizmu chowanego podwozia. Warto sprawdzić resursy, biuletyny serwisowe, szczelność instalacji balastu wodnego oraz aktualność przyrządów. Najczęściej spotykane odmiany to wczesny Janus, Janus B, Janus C z większym udziałem włókna węglowego oraz późniejsze warianty z dopracowanym usterzeniem i wyposażeniem. Na rynku używanym Janus pozycjonuje się jako szybowiec dwumiejscowy o wysokich osiągach, droższy i bardziej wymagający niż szkolne konstrukcje klubowe, ale zwykle tańszy od nowszych dwumiejscowych szybowców kompozytowych najnowszej generacji.