PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Schweizer 333 / S-333 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Schweizer 333 / S-333 ma zasięg około 310 nm, czyli mniej więcej 574 km, to około 2 godz. 57 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Schweizer 333 / S-333 kosztuje około EUR 9 651 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 772 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Schweizer 333 / S-333 to lekki, jednosilnikowy śmigłowiec turbinowy opracowany przez Schweizer Aircraft jako rozwinięcie serii 330. Wariant 333 uzyskał certyfikację FAA w 1992 roku, a dostawy rozpoczęły się w pierwszej połowie lat 90. Po przejęciu Schweizer przez Sikorsky model był oferowany także jako S-333. Konstrukcja pełniła role szkoleniowe, patrolowe, użytkowe i prywatne, szczególnie tam, gdzie potrzebny był prosty śmigłowiec turbinowy o niższych kosztach wejścia niż większe maszyny klasy Bell 206.
Typowe dane dla Schweizer 333 / S-333 obejmują prędkość przelotową około 95 knots, zasięg około 310 nautical miles oraz pułap praktyczny około 13 000 feet, zależnie od konfiguracji, masy i warunków. Maksymalna masa startowa wynosi około 2 550 lb, a użyteczny udźwig jest jednym z kluczowych atutów konstrukcji w tej klasie. Napęd stanowi turbinowy silnik Rolls-Royce, dawniej Allison, 250-C20W, o mocy znamionowej około 420 shp, ograniczanej instalacyjnie do potrzeb układu napędowego śmigłowca. Model wykorzystuje trójłopatowy wirnik nośny oraz klasyczny wirnik ogonowy.
Kabina mieści zwykle pilota i do trzech pasażerów, przy czym konfiguracje szkoleniowe i użytkowe mogą różnić się układem foteli oraz wyposażeniem. Szerokie przeszklenie zapewnia dobrą widoczność, ważną w szkoleniu, obserwacji i lotach patrolowych. Większość egzemplarzy na rynku wtórnym ma klasyczną awionikę analogową VFR lub IFR w ograniczonym zakresie, z radiostacjami, transponderem, interkomem i odbiornikami GPS instalowanymi zależnie od historii konkretnego statku. Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typową fabryczną konfiguracją tego modelu, choć spotyka się modernizacje obejmujące nowsze odbiorniki Garmin, wskaźniki cyfrowe i wyposażenie ADS-B.
Przy ocenie Schweizer 333 / S-333 istotne są pozostałe resursy silnika, gorącej sekcji, przekładni, łopat wirnika nośnego i ogonowego oraz historia eksploatacji szkoleniowej. Warto sprawdzić zgodność z biuletynami serwisowymi, dyrektywami zdatności, jakość dokumentacji oraz dostępność części dla konkretnego numeru seryjnego. Na rynku używanych śmigłowców model zwykle pozycjonuje się jako tańsza alternatywa turbinowa wobec popularnych maszyn cztero i pięciomiejscowych, z większą prostotą niż wiele nowszych konstrukcji, lecz z mniejszą płynnością rynku. Najczęściej porównywane są wersje 330SP, 333 i S-333, a wartość egzemplarza silnie zależy od resursów, awioniki i kompletności zapisów obsługowych.