PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych SIAI-Marchetti S.205 / S.208 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
SIAI-Marchetti S.205 / S.208 ma zasięg około 715 nm, czyli mniej więcej 1,324 km, to około 4 godz. 30 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
SIAI-Marchetti S.205 / S.208 kosztuje około EUR 2 312 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 250 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
SIAI-Marchetti S.205 / S.208 to włoska rodzina jednosilnikowych, całkowicie metalowych dolnopłatów ogólnego przeznaczenia, opracowana przez SIAI-Marchetti w latach 60. XX wieku. S.205 wykonał pierwszy lot w 1965 roku i trafił do produkcji w drugiej połowie dekady, natomiast S.208 był późniejszą, mocniejszą odmianą z większą kabiną. Konstrukcja była oferowana jako samolot turystyczny, szkolny i dyspozycyjny, a część egzemplarzy służyła także w lotnictwie wojskowym, między innymi we Włoszech jako maszyny łącznikowe i treningowe.
Typowe osiągi zależą od wersji, wyposażenia i stanu płatowca. S.205 występował między innymi z silnikami Lycoming O-360 o mocy 180 hp oraz Lycoming IO-360 o mocy 200 hp, w odmianach ze stałym lub chowanym podwoziem. Wersje S.205 z chowanym podwoziem zwykle osiągają przelot około 145 do 155 knots. S.208, napędzany sześciocylindrowym Lycoming O-540 o mocy 260 hp, oferuje zwykle przelot w rejonie 155 do 165 knots.
Zasięg praktyczny wielu egzemplarzy mieści się w przybliżeniu w przedziale 600 do 750 nautical miles, zależnie od zbiorników, rezerwy paliwa i profilu lotu. Pułap użytkowy jest typowo podawany w okolicach 15 000 do 18 000 feet. Udźwig użyteczny należy sprawdzać dla konkretnego egzemplarza, ponieważ różnice między wyposażeniem, awioniką i wersją podwozia są istotne.
S.205 jest zasadniczo samolotem czteromiejscowym, podczas gdy S.208 oferuje konfigurację pięciomiejscową. Kabina ma klasyczny układ dla lekkich samolotów z lat 60., z dobrym dostępem do przyrządów i użyteczną przestrzenią na podróże prywatne lub szkolenie zaawansowane. Nie jest to platforma fabrycznie kojarzona z nowoczesnymi pakietami typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective.
Na rynku wtórnym spotyka się głównie panele analogowe, często uzupełnione o radia Garmin lub BendixKing, transponder Mode S, GPS Garmin GNS lub GTN, elektroniczne wskaźniki Garmin G5 albo Aspen oraz instalacje ADS-B tam, gdzie wymagają tego przepisy.
Przy ocenie SIAI-Marchetti S.205 / S.208 kluczowe są stan struktury metalowej, historia korozji, jakość obsługi podwozia chowanego, dostępność części oraz kompletność dokumentacji. Warto dokładnie sprawdzić resurs i historię silnika Lycoming, śmigła, instalacji paliwowej i elementów sterowania.
Najczęściej porównywane są wersje S.205-18, S.205-20 i S.208. S.205 ze stałym podwoziem bywa prostszy i tańszy w utrzymaniu, wersje chowane oferują lepsze osiągi, a S.208 przyciąga mocniejszym silnikiem i piątym miejscem. Na rynku używanym model zajmuje niszę między klasycznymi czteromiejscowymi samolotami turystycznymi a szybszymi europejskimi dolnopłatami z chowanym podwoziem.