Przegląd samolotu

Sling Aircraft Sling TSi to czteromiejscowy, metalowy dolnopłat klasy experimental amateur built, opracowany przez południowoafrykańską firmę Sling Aircraft, znaną wcześniej jako The Airplane Factory. Model został zaprezentowany i oblatany w 2018 roku jako szybsza, turbodoładowana konstrukcja rodziny Sling, odrębna od Sling 2 i Sling 4. Dla kupujących ma znaczenie przede wszystkim jako nowoczesny samolot turystyczny do lotów prywatnych i szkolenia zaawansowanego, łączący cztery miejsca, ekonomiczny silnik Rotax oraz współczesną awionikę cyfrową. Na rynku wtórnym większość egzemplarzy to samoloty zbudowane z zestawów, dlatego jakość wykonania i dokumentacja konkretnego płatowca są równie ważne jak rocznik.

Osiągi i dane techniczne

Sling Aircraft Sling TSi jest napędzany silnikiem Rotax 915 iS, czterocylindrową, turbodoładowaną jednostką o mocy 141 hp z wtryskiem paliwa. Typowe dane podawane dla tego modelu obejmują prędkość przelotową około 148 knots TAS, zasięg około 880 nautical miles oraz pułap operacyjny do 18 000 feet. Maksymalna masa startowa wynosi około 2 094 lb, a użyteczny udźwig w dobrze wyposażonych egzemplarzach często podawany jest w okolicach 950 lb, zależnie od konfiguracji. Konstrukcja ma chowane? nie, stałe podwozie trójkołowe, skrzydło metalowe i układ przeznaczony do ekonomicznych lotów cross country, nie do akrobacji.

Kabina i awionika

Kabina mieści cztery osoby w układzie dwa plus dwa, z dostępem przez duże drzwi unoszone do góry. W porównaniu z lżejszymi samolotami dwuosobowymi Sling TSi oferuje pełniejszą funkcjonalność turystyczną, choć realna możliwość zabrania czterech dorosłych osób, paliwa i bagażu zależy od masy pustej konkretnego egzemplarza. Typowa awionika to nie Garmin Perspective ani klasyczny G1000, lecz instalacje oparte na Garmin G3X Touch, często z transponderem ADS B, radiem Garmin, autopilotem Garmin i wyposażeniem IFR, jeśli samolot został odpowiednio zbudowany i zatwierdzony do takich operacji. Spotykane są także warianty z awioniką MGL lub Dynon, szczególnie w starszych albo indywidualnie konfigurowanych egzemplarzach.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Sling Aircraft Sling TSi kluczowe są: jakość budowy, kompletność dzienników, zgodność z instrukcjami producenta zestawu, historia przeglądów silnika Rotax 915 iS, aktualność biuletynów serwisowych oraz stan instalacji elektrycznej i paliwowej. Warto dokładnie sprawdzić masę pustą, wyważenie, jakość lakieru, korozję, stan podwozia, śmigła i awioniki. Częste ulepszenia obejmują śmigło o zmiennym skoku, autopilota, pakiet IFR, spadochron ratunkowy, ulepszone wnętrze i dodatkowe wyposażenie komunikacyjne. Na rynku wtórnym Sling TSi zwykle pozycjonuje się wyżej niż prostsze samoloty experimental z silnikami wolnossącymi, ale niżej niż certyfikowane czteromiejscowe maszyny o podobnej awionice. Wartość zależy mniej od samego rocznika, a bardziej od wykonawcy, konfiguracji i udokumentowanego czasu eksploatacji.