Slingsby T67 Firefly na sprzedaż

Przegląd samolotu

Slingsby T67 Firefly to brytyjski, dwumiejscowy samolot szkolno-akrobacyjny produkowany przez Slingsby Aviation w Kirbymoorside. Konstrukcja wywodzi się z Fournier RF-6B, lecz T67 Firefly otrzymał własny rozwój płatowca, wyposażenia i napędu. Pierwsze wersje T67 pojawiły się na początku lat 80., a produkcja różnych odmian trwała głównie przez lata 80. i 90. Model był używany przez aerokluby, szkoły lotnicze oraz lotnictwo wojskowe jako samolot do selekcji, szkolenia podstawowego i akrobacji. Znaczenie T67 Firefly wynika z połączenia pełnej akrobacyjności, miejsc obok siebie i relatywnie prostego silnika tłokowego.

Osiągi i dane techniczne

Osiągi zależą od wersji, ponieważ rodzina T67 obejmuje odmiany z silnikami Lycoming o mocy od około 160 hp do 260 hp. Typowe wersje cywilne z silnikiem Lycoming AEIO-320 lub AEIO-360 osiągają przelot w przybliżeniu 115 do 130 knots, przy zasięgu rzędu 400 do 500 nautical miles, zależnie od paliwa, profilu lotu i rezerwy. Pułap praktyczny dla mocniejszych odmian podawany jest zwykle w okolicach 14 000 do 16 000 feet. Udźwig użyteczny należy weryfikować w dokumentacji konkretnego egzemplarza, ponieważ wyposażenie, śmigło i historia modyfikacji istotnie wpływają na masę własną.

Kabina i awionika

Kabina T67 Firefly ma dwa miejsca obok siebie, pod dużą, przezroczystą osłoną, co daje dobrą widoczność w szkoleniu i akrobacji. Standardem są podwójne sterownice, klasyczne przyrządy analogowe oraz pasy odpowiednie do lotów akrobacyjnych. Samoloty na rynku wtórnym rzadko mają fabryczne zintegrowane kokpity typu Garmin G1000, a system Garmin Perspective nie jest typowym wyposażeniem tego modelu. Częściej spotyka się modernizacje z radiostacjami Garmin lub BendixKing, transponderem Mode S, odbiornikiem GPS Garmin GNS lub GTN, wskaźnikami elektronicznymi typu Garmin G5 oraz wyposażeniem wymaganym do lokalnych operacji VFR lub IFR.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Slingsby T67 Firefly kluczowa jest kompletna historia eksploatacji, szczególnie liczba godzin w akrobacji i szkoleniu podstawowym. Należy sprawdzić stan kompozytowego płatowca, mocowania skrzydeł, usterzenia, podwozia, osłony kabiny, instalacji paliwowej oraz metalowych okuć. Ważne są także biuletyny serwisowe producenta, dyrektywy zdatności, stan silnika Lycoming, śmigła i układu wydechowego. Najczęściej porównywane odmiany to T67A, T67B, T67C oraz wojskowe T67M, w tym mocniejsze wersje o lepszych osiągach w akrobacji. Na rynku wtórnym Firefly zajmuje niszę pomiędzy prostymi samolotami szkolnymi a wyspecjalizowanymi maszynami akrobacyjnymi.