PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych SMG-92 Turbo Finist wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist ma zasięg około 810 nm, czyli mniej więcej 1,500 km, to około 6 godz. 14 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist to jednosilnikowy, górnopłatowy samolot użytkowy z napędem turbośmigłowym, wywodzący się z rodziny SM-92 Finist opracowanej przez Technoavia. Pierwotny SM-92 oblatano w 1993 r., a wersja turbośmigłowa pojawiła się jako odpowiedź na zapotrzebowanie na prostą maszynę transportową, patrolową, spadochronową i do operacji z krótkich, nieutwardzonych pasów. Konstrukcja jest ceniona w segmencie używanych samolotów specjalistycznych za szerokie drzwi, stałe podwozie, solidną strukturę i możliwość pracy w konfiguracjach pasażerskich lub ładunkowych.
Typowe dane dla SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist zależą od roku budowy, wyposażenia i certyfikowanej konfiguracji. Wersje z silnikiem rodziny Walter M601, obecnie powiązanej z linią GE Aviation, oferują moc około 750 shp. Prędkość przelotowa podawana dla wersji turbośmigłowej mieści się zwykle w okolicach 140 do 150 knots. Zasięg w publikowanych danych wynosi około 590 nautical miles, a pułap praktyczny około 19 700 feet. Udźwig użyteczny jest jednym z głównych powodów zainteresowania tym typem i w zależności od konfiguracji podawany jest w pobliżu 1 100 kg.
Kabina jest podporządkowana funkcji użytkowej, nie luksusowi. Typowa konfiguracja obejmuje pilota oraz do sześciu pasażerów, z możliwością aranżacji pod przewóz ładunku, zadania obserwacyjne, fotogrametrię lub zrzut skoczków. Duże drzwi boczne i wysoka kabina ułatwiają załadunek oraz szybkie zmiany wyposażenia. W awionice nie ma jednego, fabrycznego standardu porównywalnego z Garmin Perspective lub G1000. Na rynku spotyka się głównie zestawy analogowe i mieszane IFR lub VFR, często z modernizacjami Garmin, BendixKing, transponderami Mode S, radiami 8.33 kHz oraz nowszymi odbiornikami GNSS.
Przy ocenie używanego SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist kluczowe są historia eksploatacji, status biuletynów serwisowych, resurs silnika i śmigła, stan podwozia po pracy z krótkich pasów oraz dokumentacja modyfikacji kabiny. Warto sprawdzić masę własną po zabudowie wyposażenia specjalnego, ponieważ bezpośrednio wpływa ona na ładowność. Na rynku wtórnym typ pozycjonuje się jako niszowy samolot użytkowy dla operatorów, którzy przedkładają prostotę, ładowność i operacje terenowe nad prędkość przelotową i komfort kabiny biznesowej.