1. Home
  2. ›
  4. ›

Spacek SD-1 Minisport na sprzedaż

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Spacek SD-1 Minisport, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Spacek SD-1 Minisport wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Spacek SD-1 Minisport?

Spacek SD-1 Minisport ma zasięg około 432 nm, czyli mniej więcej 800 km, to około 4 godz. 42 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Spacek SD-1 Minisport?

Spacek SD-1 Minisport kosztuje około EUR 445 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 48 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Spacek SD-1 Minisport

Ile kosztuje Spacek SD-1 Minisport?
Ceny używanych Spacek SD-1 Minisport różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Spacek SD-1 Minisport w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Spacek SD-1 Minisport?
Ceny Spacek SD-1 Minisport w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Spacek SD-1 Minisport w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Spacek SD-1 Minisport jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 4 statków powietrznych Spacek SD-1 Minisport na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Spacek SD-1 Minisport na sprzedaż?
Wszystkie Spacek SD-1 Minisport, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 4 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (1), followed by France (1) and Germany (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Spacek SD-1 Minisport w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Spacek SD-1 Minisport?
Przy używanym Spacek SD-1 Minisport najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Spacek SD-1 Minisport

Przegląd samolotu

Spacek SD-1 Minisport to jednomiejscowy, bardzo lekki samolot sportowy czeskiej konstrukcji, opracowany przez Igora Špačka i oblatany w 2005 roku. Model powstał z myślą o przepisach ultralekkich oraz o budowie amatorskiej z zestawów, a nie jako typowy dwumiejscowy samolot szkolny. Jest to dolnopłat o drewnianej strukturze, z klasycznym usterzeniem i stałym podwoziem, najczęściej w układzie z kółkiem ogonowym. Znaczenie SD-1 Minisport na rynku wynika z połączenia bardzo niskiej masy własnej, prostej obsługi i osiągów wystarczających do lokalnych lotów rekreacyjnych przy małym zużyciu paliwa.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wersji silnikowej, śmigła i przepisów masowych danego kraju. Dla egzemplarzy z silnikami o mocy około 30 do 40 hp prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 90 do 100 knots. Zasięg praktyczny często podawany jest na poziomie około 300 nautical miles, przy spokojnym profilu lotu i odpowiedniej rezerwie paliwa. Masa użyteczna w wielu konfiguracjach wynosi około 120 do 130 kg, co przy samolocie jednomiejscowym oznacza konieczność dokładnego sprawdzenia masy pilota, paliwa i wyposażenia. Pułap praktyczny dla typowych konfiguracji wynosi około 12 000 feet. Spotykane jednostki napędowe to między innymi Hirth F-33, Verner, Briggs & Stratton oraz inne lekkie silniki tłokowe stosowane w klasie ultralight.

Kabina i awionika

Kabina Spacek SD-1 Minisport jest jednomiejscowa, kompaktowa i podporządkowana niskiej masie. Widoczność przez osłonę kabiny jest dobra, ale przestrzeń, ergonomia pedałów i dopuszczalna masa pilota powinny być oceniane indywidualnie przed zakupem. Nie jest to platforma z fabrycznym Garmin Perspective ani G1000. Typowe wyposażenie obejmuje podstawowe przyrządy VFR: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, kompas, obrotomierz oraz wskaźniki temperatur EGT i CHT. W lepiej doposażonych egzemplarzach można spotkać lekkie EFIS, radio 8.33 kHz, interkom, transponder lub prosty GPS.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Spacek SD-1 Minisport jest pozycjonowany jako ekonomiczny, jednomiejscowy ultralight dla pilota prywatnego, który akceptuje ograniczenia masy, przestrzeni i operacji w warunkach VFR. Przy oględzinach kluczowe są jakość wykonania zestawu, dokumentacja budowy, historia obsługi silnika, stan konstrukcji drewnianej, pokrycia, okuć, linek sterowych i podwozia. Należy też potwierdzić zgodność masy, wyposażenia i rejestracji z lokalnymi przepisami. Częste różnice między egzemplarzami dotyczą silnika, śmigła, układu podwozia, hamulców, instalacji elektrycznej i awioniki. Wycena zależy bardziej od jakości konkretnej budowy i stanu technicznego niż od samego rocznika.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 4 statków powietrznych Spacek SD-1 Minisport.

Zobacz wszystkie 4 oferty