PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Spartan 7W Executive wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Spartan 7W Executive ma zasięg około 870 nm, czyli mniej więcej 1,611 km, to około 4 godz. 41 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Spartan 7W Executive kosztuje około EUR 3 842 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 419 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Spartan 7W Executive to amerykański, jednosilnikowy samolot dyspozycyjny produkowany przez Spartan Aircraft Company w Tulsa w stanie Oklahoma. Typ oblatano w 1936 roku, a produkcja trwała do 1940 roku. Powstało niewiele egzemplarzy, dlatego na rynku wtórnym jest to samolot kolekcjonerski, a nie typowy środek transportu biznesowego. 7W Executive wyróżniał się całkowicie metalową konstrukcją, chowanym podwoziem i dopracowaną aerodynamiką, co w drugiej połowie lat 30. stawiało go wśród najbardziej zaawansowanych prywatnych samolotów kabinowych swojej epoki.
Typowe dane dla Spartan 7W Executive obejmują prędkość przelotową w rejonie 160 knots, zasięg około 870 nautical miles oraz pułap użytkowy podawany na około 24 000 feet. Maksymalna masa startowa wynosiła około 5 100 lb, a masa własna około 3 400 lb, co daje użyteczny udźwig rzędu 1 700 lb przed uwzględnieniem konkretnej konfiguracji, wyposażenia i paliwa. Napęd stanowił gwiazdowy silnik Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior o mocy 450 hp. Dla kupującego istotne jest, że osiągi zależą dziś nie tylko od stanu płatowca i silnika, ale także od jakości renowacji, śmigła, instalacji paliwowej oraz ograniczeń wpisanych w dokumentację konkretnego egzemplarza.
Kabina Spartan 7W Executive mieści zazwyczaj pilota i kilku pasażerów, w układzie odpowiadającym prywatnemu samolotowi dyspozycyjnemu z końca lat 30. Wnętrza często są odnawiane z dużą dbałością o materiały, stolarkę, tapicerkę i detale epoki, ale poszczególne egzemplarze mogą znacząco różnić się standardem. Oryginalna awionika była analogowa i podstawowa według współczesnych kryteriów. Na rynku spotyka się modernizacje obejmujące radiostacje, transponder Mode S, ADS-B, interkom, GPS lub niewielkie wyświetlacze nawigacyjne. Systemy typu Garmin Perspective lub G1000 nie są typową konfiguracją dla tego modelu.
Przy ocenie Spartan 7W Executive kluczowe są kompletność dokumentacji, ciągłość historii eksploatacji, jakość remontu struktury metalowej, stan podwozia chowanego, historia silnika R-985 oraz dostępność części. Należy dokładnie sprawdzić zgodność modyfikacji z zatwierdzoną dokumentacją oraz zakres prac wykonanych podczas renowacji. Nie funkcjonują popularne warianty produkcyjne porównywalne z późniejszymi rodzinami samolotów, większe znaczenie mają indywidualne modernizacje i autentyczność egzemplarza. Na rynku używanym 7W Executive plasuje się jako rzadki klasyk inwestycyjno-kolekcjonerski, zwykle porównywany z historycznymi samolotami dyspozycyjnymi, a nie z nowoczesnymi maszynami użytkowymi.