Przegląd samolotu

Stampe & Vertongen SV-4 to klasyczny dwumiejscowy dwupłat szkolno-akrobacyjny opracowany w Belgii przez Stampe & Vertongen. Prototyp oblatano w 1933 roku, a produkcja trwała przed II wojną światową oraz po niej, również we Francji w zakładach SNCAN. Typ służył głównie jako samolot szkolenia podstawowego, treningu akrobacyjnego i lotów klubowych. Jego znaczenie wynika z połączenia tradycyjnej konstrukcji drewniano-płóciennej, łagodnych własności pilotażowych oraz dużej rozpoznawalności w europejskim lotnictwie historycznym.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi Stampe & Vertongen SV-4 zależą od wariantu, silnika i stanu konkretnego egzemplarza. W praktyce prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 85 knots. Zasięg często podawany jest na poziomie około 300 nautical miles, przy założeniu spokojnej eksploatacji i właściwego planowania rezerwy paliwa. Pułap praktyczny dla znanych wersji przekracza 15 000 feet. Masa użyteczna w wielu egzemplarzach wynosi około 250 kg, lecz należy ją potwierdzić w aktualnym arkuszu ważenia. Najczęściej spotykane zespoły napędowe to czterocylindrowe silniki rzędowe de Havilland Gipsy Major o mocy około 130 hp w wersjach belgijskich oraz Renault 4P o mocy około 140 hp w wielu francuskich SV-4C.

Kabina i awionika

SV-4 ma dwa miejsca w układzie tandem, z otwartymi kabinami, podwójnymi sterownicami i klasycznym podwoziem z kółkiem ogonowym. Widoczność, odczucia z lotu i ergonomia są typowe dla samolotu szkolnego z lat trzydziestych, dlatego dla kupującego ważniejsze od komfortu są stan konstrukcji, osłon, okuć, linek sterowych i instalacji paliwowej. Awionika jest zazwyczaj prosta: podstawowe przyrządy lotu i silnika, radiostacja VHF, często transponder, czasem odbiornik GPS lub instalacja interkomu. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Stampe & Vertongen SV-4 kluczowe są dokumentacja remontów, historia eksploatacji, jakość pokrycia płótnem, stan elementów drewnianych, korozja okuć oraz zgodność silnika i śmigła z dokumentacją typu. Najczęściej porównywane odmiany to belgijski SV-4B oraz francuski SV-4C, różniące się między innymi silnikiem i szczegółami wyposażenia. Spotyka się modernizacje radiowe, hamulce, nowsze instalacje elektryczne oraz odtworzenia w standardzie historycznym. Na rynku samolotów używanych SV-4 zajmuje niszę kolekcjonersko-użytkową. Według bieżących danych ofertowych PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około 87 000 EUR, przy zakresie od 76 000 EUR do 159 000 EUR, zależnie od wariantu, świeżości remontu i kompletności dokumentacji.