PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Taifun 17E wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Valentin Taifun 17E to niemiecki, dwumiejscowy motoszybowiec turystyczny opracowany przez Valentin Flugzeugbau. Typ oblatano na początku lat 80., a produkcja seryjna była ograniczona liczebnie, co dziś czyni go samolotem niszowym na rynku wtórnym. Konstrukcja łączy cechy szybowca o dużej rozpiętości z samodzielnym napędem, dzięki czemu jest przeznaczona do lotów rekreacyjnych, przelotów VFR i treningu w specyfice motoszybowców. Dla kupujących istotne jest to, że Valentin Taifun 17E nie jest typowym lekkim samolotem szkolnym, lecz wyspecjalizowaną maszyną o innym profilu eksploatacji, z naciskiem na ekonomię lotu i właściwości szybowcowe.
Valentin Taifun 17E ma rozpiętość skrzydeł 17 m i układ dolnopłata z usterzeniem w kształcie T. Typowo spotykanym silnikiem jest czterocylindrowy Limbach L 2000 o mocy około 80 hp, zależnie od konkretnego egzemplarza i zatwierdzonej konfiguracji. Prędkość przelotowa podawana dla typu zwykle mieści się w okolicach 90 do 100 knots, przy czym realne wartości zależą od masy, śmigła, stanu płatowca i ustawień mocy. Zasięg jest zwykle opisywany jako kilkaset nautical miles w warunkach przelotowych VFR. Pułap praktyczny podawany w dokumentacji i zestawieniach typu znajduje się w rejonie kilkunastu tysięcy feet. Ładunek użyteczny należy weryfikować na podstawie indywidualnego arkusza ważenia, ponieważ wyposażenie, radiostacje i modyfikacje mogą wyraźnie zmieniać margines masy.
Kabina Valentin Taifun 17E mieści dwie osoby obok siebie, co odróżnia go od wielu motoszybowców z układem tandem. Widoczność jest dobra, a ergonomia podporządkowana jest lotom VFR, szybowaniu i oszczędnej eksploatacji. W egzemplarzach używanych najczęściej spotyka się klasyczne przyrządy analogowe: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, busolę lub wskaźnik kierunku, obrotomierz i podstawową kontrolę parametrów silnika. Typowe modernizacje obejmują radio 8.33 kHz, transponder Mode S, proste GPS, rejestratory lotu lub lekkie wyświetlacze EFIS. Zintegrowane pakiety w rodzaju Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Przy ocenie Valentin Taifun 17E kluczowe są dokumentacja obsługowa, historia ważenia, zgodność modyfikacji z zatwierdzeniami oraz stan struktury skrzydeł, okuć, podwozia i układu sterowania. Należy dokładnie sprawdzić silnik Limbach, śmigło, instalację paliwową, osprzęt rozruchowy i dostępność części. Warto zwrócić uwagę na stan oszklenia kabiny, poszycia kompozytowego lub laminatowego oraz jakość ewentualnych napraw. Na rynku wtórnym Valentin Taifun 17E pozycjonuje się jako specjalistyczny motoszybowiec dla nabywców ceniących niskie zużycie paliwa, niezależny start i możliwości przelotowe, a nie jako zamiennik popularnych samolotów szkolno turystycznych.