PlaneFox verfolgt 8 zum Verkauf stehende Aeroprakt A-22 Foxbat und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Aeroprakt A-22 Foxbat?

Aktuell sind 8 Aeroprakt A-22 Foxbat auf PlaneFox inseriert, davon 6 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 49.000 und EUR 98.000, der Median liegt bei EUR 71.000.

Wie weit kann eine Aeroprakt A-22 Foxbat fliegen?

Eine Aeroprakt A-22 Foxbat fliegt etwa 529 nm bzw. rund 980 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 32 Min..

Was kostet der Besitz einer Aeroprakt A-22 Foxbat?

Eine Aeroprakt A-22 Foxbat kostet etwa EUR 1.299 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 774 für den Betrieb plus EUR 526 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 71.000. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 92 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Aeroprakt A-22 Foxbat

Wie viel kostet eine Aeroprakt A-22 Foxbat?

Der Median-Angebotspreis für eine Aeroprakt A-22 Foxbat auf PlaneFox liegt bei EUR 71,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Aeroprakt A-22 Foxbat-Inserate. Die Preise reichen von EUR 49,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 98,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Aeroprakt A-22 Foxbat?

Die auf PlaneFox gelisteten Aeroprakt A-22 Foxbat reichen von EUR 49,000 bis EUR 98,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 71,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Aeroprakt A-22 Foxbat stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 8 Aeroprakt A-22 Foxbat zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Aeroprakt A-22 Foxbat zum Verkauf?

Jede Aeroprakt A-22 Foxbat, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 8, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Spain (2), followed by Poland (1), Denmark (1), Germany (1) and Lithuania (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Aeroprakt A-22 Foxbat in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Aeroprakt A-22 Foxbat achten?

Bei einer gebrauchten Aeroprakt A-22 Foxbat sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Aeroprakt A-22 Foxbat

Flugzeugüberblick

Die Aeroprakt A-22 Foxbat ist ein zweisitziges, abgestrebtes Hochdeckerflugzeug des ukrainischen Herstellers Aeroprakt. Der Typ flog erstmals in den 1990er Jahren und wurde ab Ende der 1990er Jahre in Serie gebaut. Je nach Zulassung erscheint die A-22 Foxbat als Ultraleichtflugzeug, Microlight oder Light Sport Aircraft. Ihre Bedeutung im Gebrauchtmarkt liegt in der Kombination aus einfacher Metallbauweise, sehr guter Sicht, gutmütigem Handling und kurzen Start und Landestrecken. Sie ist besonders für Schulung, Reiseflug mit moderater Geschwindigkeit, Vereinsbetrieb und den Einsatz auf kürzeren Grasbahnen relevant.

Leistung und technische Daten

Typische A-22 Foxbat werden mit Rotax 912 Motoren betrieben, häufig mit dem Rotax 912 ULS mit 100 PS, teils auch mit 80 PS Varianten je nach Baujahr und Zulassung. Die Reisegeschwindigkeit liegt praxisnah meist im Bereich von etwa 85 bis 95 knots, abhängig von Propeller, Fahrwerksverkleidungen, Gewicht und Leistungseinstellung. Die Reichweite wird bei üblichen Kraftstoffanlagen häufig mit rund 400 nautical miles angegeben. Die maximale Abflugmasse variiert nach nationaler Kategorie, häufig 450 kg oder 472,5 kg bei Ultraleichtzulassung, beziehungsweise 600 kg in LSA Konfiguration. Daraus ergibt sich eine nutzbare Zuladung, die bei LSA Ausführungen deutlich attraktiver sein kann. Die Dienstgipfelhöhe wird typischerweise mit etwa 14.000 feet angegeben.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, große Türen und eine hohe Sitzposition mit sehr guter Rundumsicht, ein charakteristisches Merkmal der A-22 Foxbat. Der Einstieg ist unkompliziert, die Kabinenbreite ist für die Klasse ordentlich, bleibt aber klar im Segment leichter Zweisitzer. Frühere Flugzeuge sind oft mit analogen Basisinstrumenten, Funkgerät und Transponder ausgestattet. Neuere oder modernisierte Exemplare können leichte EFIS Systeme wie Dynon SkyView, MGL oder Garmin G3X Touch tragen. Garmin Perspective oder G1000 sind für diesen Flugzeugtyp nicht typisch. Käufer sollten die tatsächliche Avionik, deren Einbaudokumentation und die Zulassung im jeweiligen Register prüfen.

Kauf und Wert

Bei gebrauchten Aeroprakt A-22 Foxbat sind Motorlaufzeit, Wartungshistorie des Rotax 912, Propellerzustand, Fahrwerk, Rumpfunterseite und Tragflächenanschlüsse zentrale Prüfpunkte. Wichtig sind außerdem die länderspezifische Zulassung, die eingetragene Abflugmasse und die reale Zuladung mit voller Ausrüstung. Häufige Varianten und Ausstattungen betreffen Rotax Leistung, Rettungssystem, Radverkleidungen, größere Reifen, Propellerwahl und modernisierte Avionik. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die A-22 Foxbat als praktischer, robuster Leichtflugzeugtyp für kostenbewusste Halter, die Sicht, Kurzfeldtauglichkeit und einfache Wartbarkeit höher gewichten als hohe Reisegeschwindigkeit.

Heute stehen 8 Aeroprakt A-22 Foxbat auf PlaneFox zum Verkauf.

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