PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Air Tractor AT-301 / AT-401 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Air Tractor AT-301 / AT-401 fliegt etwa 470 nm bzw. rund 870 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 53 Min..
Eine Air Tractor AT-301 / AT-401 kostet etwa EUR 4.870 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 537 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Air Tractor AT-301 / AT-401 gehört zur frühen Generation der von Air Tractor in Olney, Texas, gebauten Agrarflugzeuge. Die AT-301 wurde in den 1970er Jahren eingeführt und war eines der ersten Serienmuster des Herstellers nach der Gründung von Air Tractor. Die AT-401 folgte als größere Weiterentwicklung mit mehr Fassungsvermögen und höherem Abfluggewicht. Beide Muster sind einsitzige, robuste Arbeitsflugzeuge für Sprühen, Streuen und andere landwirtschaftliche Einsätze. Ihre Bedeutung liegt weniger in Komfort oder Reiseleistung, sondern in einfacher Struktur, guter Sicht nach vorn und unten, widerstandsfähigem Fahrwerk und einer Auslegung, die auf kurze Arbeitszyklen bei niedriger Höhe abgestimmt ist.
Die Air Tractor AT-301 wird typischerweise mit einem Pratt & Whitney R-1340 Sternmotor mit rund 600 hp betrieben. Auch die AT-401 nutzt in vielen Ausführungen den R-1340, bei späteren Varianten und Umrüstungen können abweichende Leistungsstände vorkommen. Die AT-301 hat einen Chemikalienbehälter von etwa 320 US gal, die AT-401 ist auf rund 400 US gal ausgelegt. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Beladung, Ausrüstung und Motorzustand im Bereich um 100 bis 120 knots. Die Reichweite ist bei Agrarflugzeugen stark missionsabhängig, Ferry-Konfigurationen liegen häufig deutlich über der Reichweite im Sprühbetrieb. Die Dienstgipfelhöhe wird üblicherweise um etwa 12.000 feet angegeben, praktisch entscheidender sind jedoch Steigleistung bei hoher Dichtehöhe und die Nutzlast im täglichen Einsatz.
Die Kabine ist einsitzig und funktional. Sie bietet eine auf Arbeitseinsätze optimierte Sitzposition, große Verglasung, einfache Bedienelemente und direkten Blick auf Flügel, Ausleger und Zielgebiet. Eine druckbelüftete oder komfortorientierte Kabine ist nicht Teil des Grundkonzepts. In gebrauchten Air Tractor AT-301 / AT-401 finden sich meist klassische analoge Flugüberwachungsinstrumente, VHF Funkgerät, Transponder und einfache Navigationsausrüstung. Moderne Nachrüstungen betreffen häufig GPS, Lichtbalken, Applikationssteuerung, Durchflussmessung und Kartenanzeige für Präzisionslandwirtschaft. Integrierte Avionikpakete wie Garmin Perspective oder G1000 sind für diese Muster nicht typisch.
Beim Kauf zählen Einsatzhistorie, Korrosionszustand, Chemikalienexposition, Qualität der Wartungsdokumentation und der Zustand von Flügel, Leitwerk, Fahrwerk, Hopper, Pumpen und Sprühanlage. Der R-1340 ist ein bewährter Sternmotor, verlangt aber sorgfältige Prüfung von Laufzeit, Ölverbrauch, Zylindern und Ersatzteilversorgung. Häufige wertrelevante Punkte sind GPS Applikationssysteme, neue Windschutzscheiben, verbesserte Sprühausleger, frische Lackierung, überholte Pumpen und dokumentierte Strukturarbeiten. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Air Tractor AT-301 / AT-401 als ältere, mechanisch überschaubare Kolbenmotor Alternative zu größeren Turbinen Air Tractor Modellen, besonders für Betreiber mit kleineren Flächen, begrenztem Budget oder bestehender R-1340 Infrastruktur.