Alpi Pioneer 200
€ 83.995
Goch, Germany
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2022 Alpi Aviation Pioneer 200 UL
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Bony, Hungary
ultralightAlpi Pioneer 200
€ 70.000
EDLS, Germany
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Alpi Aviation Pioneer 200
€ 69.972
Schönhagen
ultralightPioneer Aircraft 200 DAeC Edition
Preis auf Anfrage
ultralightWas eine Alpi Aviation Pioneer 200 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Alpi Aviation Pioneer 200 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Alpi Aviation Pioneer 200 fliegen?
Eine Alpi Aviation Pioneer 200 fliegt etwa 351 nm bzw. rund 650 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 31 Min..
Was kostet der Besitz einer Alpi Aviation Pioneer 200?
Eine Alpi Aviation Pioneer 200 kostet etwa EUR 860 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 107 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Alpi Aviation Pioneer 200
Wie viel kostet eine Alpi Aviation Pioneer 200?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Alpi Aviation Pioneer 200?
Wie viele Alpi Aviation Pioneer 200 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Alpi Aviation Pioneer 200 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Alpi Aviation Pioneer 200 achten?
Über die Alpi Aviation Pioneer 200
Flugzeugüberblick
Die Alpi Aviation Pioneer 200 ist ein zweisitziges Leichtflugzeug des italienischen Herstellers Alpi Aviation aus Pordenone. Das Muster wurde Ende der 1990er Jahre vorgestellt und ab etwa 1999 in Serie gebaut. Es ist als Ultraleichtflugzeug beziehungsweise, je nach nationaler Zulassung, als leichtes Sportflugzeug positioniert. Charakteristisch sind die Tiefdeckerauslegung, die nebeneinander angeordneten Sitze und eine Konstruktion, die klassische Holzbauweise mit modernen Verbundwerkstoffen kombiniert. Für Käufer ist die Alpi Aviation Pioneer 200 interessant, weil sie ein sportliches Reiseflugzeug im unteren Gewichtssegment darstellt, ohne in die größere und leistungsstärkere Pioneer 300 Klasse zu fallen.
Leistung und technische Daten
Die Alpi Aviation Pioneer 200 wird typischerweise von einem Rotax 912 angetrieben, häufig in der 80 PS oder 100 PS Ausführung, je nach Baujahr, Zulassung und Ausrüstung. In der Praxis liegen Reisegeschwindigkeiten oft im Bereich um 100 bis 115 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Fahrwerksausführung. Die Reichweite wird bei vielen Exemplaren mit mehreren hundert nautical miles angegeben, konkrete Werte hängen jedoch stark von Tankkonfiguration und Leistungssetzung ab. Die maximale Abflugmasse richtet sich nach der jeweiligen nationalen UL oder LSA Regelung. Die Dienstgipfelhöhe wird bei Rotax 912 ausgestatteten Exemplaren typischerweise im Bereich von rund 12.000 bis 15.000 feet angegeben.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und ist auf Sichtflug, Schulung, Freizeitbetrieb und kurze bis mittlere Reiseflüge ausgelegt. Die Sitzposition ist sportlich, die Haube sorgt für gute Rundumsicht. Ältere Flugzeuge verfügen häufig über klassische Rundinstrumente, Funkgerät und Transponder. Später modernisierte Maschinen können leichte Glascockpitlösungen von Herstellern wie Dynon, MGL oder Garmin der kompakten Experimental und UL Klassen tragen. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für die Alpi Aviation Pioneer 200 nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Gebrauchtkauf zählen vor allem Bauqualität, Dokumentation und Wartungshistorie. Wichtig sind Nachweise zu Rotax Wartungsintervallen, Propellerzustand, Kraftstoffsystem, Fahrwerk, Bremsen, Steuerseilen und der Holzstruktur, besonders bei Hangarierung und Feuchtigkeitseinwirkung. Käufer sollten klären, ob es sich um ein werksgebautes Flugzeug oder einen Bausatz handelt und welche nationale Zulassung gilt. Häufige wertrelevante Upgrades sind 100 PS Rotax 912 ULS, moderner Funk, Mode S Transponder, leichte EFIS Instrumente, GPS, verbesserte Innenausstattung und neuere Lackierung. Am Gebrauchtmarkt liegt die Alpi Aviation Pioneer 200 meist unter größeren Reisemaschinen, aber über einfachen Schul und Platzrunden ULs, sofern Zustand, Motorlaufzeit und Avionik überzeugen.