Preis auf Anfrage
Bony, Hungary
ultralight€ 180.000
Serb./Monten., LYVJ
ultralight€ 64.600
EGSX, England
ultralightPreis auf Anfrage
ultralight€ 126.000
EDFD, Germany
ultralight
€ 185.000
Landshut (DE)
ultralightPlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende Alpi Aviation Pioneer 300 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Alpi Aviation Pioneer 300 fliegt etwa 648 nm bzw. rund 1,200 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 48 Min..
Eine Alpi Aviation Pioneer 300 kostet etwa EUR 1.086 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 132 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Alpi Aviation Pioneer 300 ist ein zweisitziger Tiefdecker des italienischen Herstellers Alpi Aviation aus Pordenone. Das Muster gehört zur leichten Reise und Sportflugzeugklasse und wurde ab den frühen 2000er Jahren als Bausatz und werksunterstütztes Leichtflugzeug angeboten. Charakteristisch sind die Holz und Verbundbauweise, die einziehbare Bugradfahrwerk Konfiguration und die klare Ausrichtung auf effizientes Reisen mit moderater Motorleistung. Für Käufer ist die Pioneer 300 relevant, weil sie im Gebrauchtmarkt eine seltene Kombination aus niedrigen Betriebskosten, sportlicher Reiseflugleistung und klassischer Leichtbaukonstruktion bietet.
Typische Pioneer 300 Flugzeuge sind mit einem Rotax 912 ULS mit 100 PS ausgerüstet, vereinzelt finden sich auch stärkere Rotax Installationen je nach Zulassung und nationaler Kategorie. Die Reisegeschwindigkeit liegt in der Praxis häufig im Bereich von etwa 130 bis 145 knots, abhängig von Propeller, Fahrwerksabdeckung, Beladung und Motorleistung. Die Reichweite wird bei sparsamer Leistungseinstellung oft mit rund 500 bis 600 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise um 15.000 feet. Nutzlast und maximale Abflugmasse hängen stark von der Zulassung ab, etwa Ultraleicht, Experimental oder LSA nahe Kategorie, weshalb die konkreten Gewichtsangaben immer anhand der individuellen Flugzeugpapiere geprüft werden sollten.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer großen Haube mit guter Sicht nach vorn und zur Seite. Der Innenraum ist für ein leichtes Sportflugzeug zweckmäßig, mit begrenztem Gepäckvolumen und eher reiseorientierter als luxuriöser Ausstattung. Bei der Avionik gibt es keine einheitliche Werksnorm wie Garmin Perspective oder G1000. Gebrauchte Exemplare reichen von analogen Instrumenten mit GPS und Funkgerät bis zu modernen Glascockpit Nachrüstungen, etwa Dynon, MGL oder Garmin G3X, kombiniert mit Mode S Transponder, 8,33 kHz Funk und teilweise Autopilot.
Beim Kauf einer Alpi Aviation Pioneer 300 sind Bauqualität, Dokumentation, Zulassungskategorie, Fahrwerkszustand und Rotax Wartungshistorie besonders wichtig. Zu prüfen sind außerdem Propeller, Kraftstoffsystem, Holzstruktur, Feuchtigkeitsschutz, Haubenmechanik und die Qualität nachgerüsteter Avionik. Unterschiede zwischen Bausatzflugzeugen und werksnah aufgebauten Maschinen können erheblich sein. Häufige Werttreiber sind ein sauber dokumentierter Aufbau, aktuelle Avionik, ein gepflegter Rotax Motor, Lackzustand und nachvollziehbare Gewichts und Schwerpunktdaten. Im aktuellen PlaneFox Gebrauchtmarkt liegen die aufgerufenen Preise ungefähr bei EUR 180.000 im Durchschnitt, mit einer Spanne von etwa EUR 65.000 bis EUR 225.000, je nach Zustand, Baujahr, Zulassung und Ausrüstung.