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single-engine$ 310.000
TBA, Saudi Arabia
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White Waltham Airfield, UK
single-engine€ 165.000
EDFS, Germany
single-engine€ 237.000
EDRP, Germany
single-engine€ 188.000
EBAW, Belgium
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Nampa
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Overland Park
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Olathe (KOJC)
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Rigby
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single-engine$ 135.500
UT
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USA
single-enginePlaneFox verfolgt 20 zum Verkauf stehende American Champion Decathlon und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 20 American Champion Decathlon auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 117.000 und EUR 267.000, der Median liegt bei EUR 188.000.
Eine American Champion Decathlon fliegt etwa 415 nm bzw. rund 769 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 24 Min..
Eine American Champion Decathlon kostet etwa EUR 3.092 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.700 für den Betrieb plus EUR 1.392 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 188.000. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 179 pro Flugstunde.
Die American Champion Decathlon ist ein zweisitziges, spornradgetriebenes Kunstflug- und Trainingsflugzeug in Tandemkonfiguration. Die Decathlon-Baureihe entstand Anfang der 1970er-Jahre bei Bellanca als kunstflugtaugliche Weiterentwicklung der Citabria-Linie; American Champion Aircraft übernahm die Musterrechte später und fertigt die 8KCAB/Super Decathlon weiterhin in moderner Form. Ihre Bedeutung im Gebrauchtmarkt liegt in der klaren Nische: ein zugelassenes, robustes Kunstflugzeug mit konventionellem Fahrwerk, das auch für Spornradschulung, Upset-Recovery-Training und anspruchsvolle VFR-Flüge genutzt wird.
Die heute häufig gesuchte American Champion Decathlon ist die 8KCAB Super Decathlon mit einem Lycoming AEIO-360, einem kunstflugtauglichen, einspritzenden Vierzylinder-Boxermotor mit 180 hp und invertiertem Öl- und Kraftstoffsystem. Ältere Decathlon-Versionen können mit 150-hp-Motoren ausgerüstet sein. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen um etwa 115-125 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Leistungseinstellung. Die Reichweite wird je nach Tankausstattung und Reserveplanung häufig im Bereich von rund 350-450 nautical miles gesehen. Die nutzbare Zuladung liegt ausstattungsabhängig meist im Bereich von etwa 500-600 lb. Die Dienstgipfelhöhe der Super Decathlon wird mit rund 15.800 feet angegeben. Für Käufer wichtiger als einzelne Prospektwerte sind Gewicht, Schwerpunktlage und die dokumentierte Kunstflugbeanspruchung.
Die Kabine ist zweckorientiert: zwei Sitze in Tandem-Anordnung, Steuerung vorn und hinten, gute Sicht nach oben und zur Seite, jedoch typisches Spornrad-Handling am Boden. Die American Champion Decathlon ist kein Reiseflugzeug mit breiter Kabine, sondern ein Arbeitsgerät für Training und Kunstflug. Avionik ist im Bestand sehr unterschiedlich. Viele gebrauchte Exemplare haben klassische analoge Instrumentierung, VFR-Funk, Transponder und eventuell GPS-Nachrüstungen wie Garmin GNC/GTN, tragbare Navigationslösungen, ADS-B-Out oder Motorüberwachung. Integrierte Glascockpit-Suiten wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für dieses Muster nicht typisch.
Beim Kauf zählen besonders Strukturzustand, Bespannung, Korrosionsschutz, Fahrwerksaufnahmen, Motorhistorie, Propellerzustand und die Qualität der Wartungsdokumentation. Da viele Maschinen im Kunstflug oder in der Schulung eingesetzt wurden, sind saubere Logbücher, Reparaturnachweise und Einhaltung von Service Bulletins wichtig. Häufige Werttreiber sind der 180-hp-Motor, moderner Propeller, frische Bespannung, zeitgemäße Funk-/ADS-B-Ausstattung und ein gepflegter Innenraum. Auf PlaneFox lagen aktuelle Angebotspreise zuletzt im Durchschnitt bei etwa 188.000 EUR, mit einer Spanne von rund 117.000 bis 267.000 EUR. Damit positioniert sich die American Champion Decathlon als spezialisiertes, werthaltiges Gebrauchtflugzeug für Käufer, die Kunstflugtauglichkeit und Spornradkompetenz höher gewichten als Reisegeschwindigkeit oder Kabinenkomfort.