Was eine Aquila A211 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Aquila A211 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Aquila A211 fliegen?
Eine Aquila A211 fliegt etwa 620 nm bzw. rund 1,148 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 7 Min..
Was kostet der Besitz einer Aquila A211?
Eine Aquila A211 kostet etwa EUR 1.440 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 147 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Aquila A211
Wie viel kostet eine Aquila A211?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Aquila A211?
Wie viele Aquila A211 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Aquila A211 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Aquila A211 achten?
Über die Aquila A211
Flugzeugüberblick
Die Aquila A211 ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des deutschen Herstellers Aquila Aviation aus Schönhagen. Sie gehört zur Klasse der VLA und wird vor allem als Schulungs, Reise und Vereinsflugzeug eingesetzt. Die A211 entstand als Weiterentwicklung der Aquila A210, mit Serienlieferungen ab Mitte der 2000er Jahre. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus moderner Faserverbundbauweise, gutmütigem Handling und vergleichsweise niedrigen Betriebskosten, ohne dass sie mit größeren Viersitzern oder späteren Aquila Varianten gleichgesetzt werden sollte.
Leistung und technische Daten
Typisch für die Aquila A211 ist der Rotax 912 S oder 912 S3 mit 100 hp, ein wasser und luftgekühlter Vierzylinder, der für seine niedrigen Verbrauchswerte und weite Verbreitung im Schulungssegment bekannt ist. Je nach Propeller, Ausrüstung und Betriebsprofil liegt die Reisegeschwindigkeit etwa im Bereich von 110 bis 120 knots. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Reserve, Zuladung und Leistungssetzung bestimmt, liegt aber typischerweise bei mehreren hundert nautical miles. Die maximale Abflugmasse beträgt in der VLA Klasse üblicherweise 750 kg. Die nutzbare Zuladung hängt deutlich von Avionik, Lackierung und optionaler Ausrüstung ab. Die Dienstgipfelhöhe wird häufig mit rund 14.000 feet angegeben.
Kabine und Avionik
Die A211 bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer großen Haube, mit guter Rundumsicht und einem für Schulung und Navigation übersichtlichen Cockpit. Die Kabine ist eher funktional als luxuriös, jedoch für längere Trainingsflüge und kurze Reisen ausreichend dimensioniert. Viele gebrauchte Exemplare sind mit klassischen Rundinstrumenten, Garmin Funk und Transponderausrüstung sowie GPS wie Garmin GNS 430 oder vergleichbaren Geräten ausgestattet. Später nachgerüstete Flugzeuge können Glascockpit Komponenten, Mode S Transponder, 8.33 kHz Funkgeräte oder ADS-B fähige Avionik besitzen. Ein Garmin Perspective System ist für die A211 nicht typisch.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer gebrauchten Aquila A211 sind Zellenzustand, Dokumentation der Faserverbundstruktur, Schulungsnutzung, Fahrwerksbelastungen und die Wartungshistorie des Rotax 912 besonders wichtig. Käufer sollten auf Propellerzustand, Haubenmechanik, Bremsen, Kraftstoffsystem, Avionik Compliance und vollständige Lufttüchtigkeitsunterlagen achten. Häufige wertrelevante Punkte sind moderne Funkgeräte, Mode S, aktuelle GPS Navigation, Innenraumzustand und eine gepflegte Lackierung. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die A211 als effizientes zweisitziges Schulungs und Reiseflugzeug, meist unterhalb komplexerer IFR tauglicher Muster, aber oberhalb älterer Basis Trainer mit höherem Verbrauch oder veralteter Avionik.