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Was eine Flyer kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Flyer und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Avid Aircraft Flyer fliegen?

Eine Avid Aircraft Flyer fliegt etwa 750 nm bzw. rund 1,389 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 7 Std. 30 Min..

Was kostet der Besitz einer Avid Aircraft Flyer?

Eine Avid Aircraft Flyer kostet etwa EUR 637 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 71 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.

Weitere Fragen zur Flyer

Wie viel kostet eine Flyer?
Die Preise gebrauchter Flyer variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Flyer-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Flyer?
Die Preise für Flyer hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Flyer auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
Wie viele Flyer stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 5 Flyer zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Flyer zum Verkauf?
Jede Flyer, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 5, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (3), followed by Switzerland (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Flyer in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Flyer achten?
Bei einer gebrauchten Flyer sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Avid Aircraft Flyer

Flugzeugüberblick

Die Avid Aircraft Flyer ist ein zweisitziges, in Bausatzform geliefertes Leichtflugzeug des US-Herstellers Avid Aircraft. Der Entwurf von Dean Wilson flog erstmals 1983; die Auslieferung von Kits begann Mitte der 1980er-Jahre. Konzipiert wurde die Flyer als leichtes STOL-Flugzeug mit abgestrebtem Hochdeckerflügel, Spornradfahrwerk, Stahlrohr-Rumpf und Stoffbespannung. Sie ist vor allem für Käufer relevant, die ein einfaches, leichtes Freizeit- und Buschflugzeug mit kurzer Start- und Landestrecke suchen. Die klappbaren Flügel waren ein wichtiges Merkmal, da sie Transport und Hangarierung erleichtern.

Leistung & technische Daten

Die Leistungsdaten der Avid Aircraft Flyer hängen stark von Variante, Bauqualität, Propeller, Fahrwerk und Motorisierung ab. Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen grob im Bereich von etwa 60 bis 80 knots. Die Reichweite wird bei vielen Exemplaren mit ungefähr 250 bis 350 nautical miles angegeben, sofern zusätzliche Tanks oder sparsamere Motoren verbaut sind. Die nutzbare Zuladung variiert erheblich; bei vielen frühen Flyern liegt sie in der Größenordnung von 400 bis 600 lb. Als Triebwerke finden sich häufig Zweitakt-Rotax-Motoren wie Rotax 532 oder Rotax 582; spätere oder umgerüstete Flugzeuge können auch andere leichte Motoren tragen. Die zulässigen Massen und Betriebsgrenzen sollten immer anhand der individuellen Bauunterlagen geprüft werden.

Kabine & Avionik

Die Kabine ist einfach und funktional: zwei Sitze nebeneinander, gute Sicht nach vorn und zur Seite, jedoch begrenzte Breite und wenig Gepäckraum. Die Ausstattung reicht von sehr spartanischen VFR-Panels bis zu modernisierten Cockpits mit Funkgerät, Transponder, GPS, Motorüberwachung und tragbaren oder fest eingebauten Glascockpit-Lösungen. Wer Garmin Perspective oder G1000 erwartet, sucht in der falschen Flugzeugklasse; die Avid Aircraft Flyer ist typischerweise ein Experimental- oder Ultraleicht-nahes Bausatzflugzeug mit individuell zusammengestellter Avionik.

Kauf & Werthaltigkeit

Beim Kauf zählen weniger Modelljahr und Lackierung als Dokumentation, Bauausführung und Zustand. Wichtig sind vollständige Bau- und Wartungsunterlagen, Nachweise zu Motorlaufzeit und Propeller, korrekte Flügelklapp- und Steuerungsmechanik, Zustand von Bespannung, Fahrwerk, Schweißnähten und Beschlägen sowie die Einhaltung des zulässigen Schwerpunkts. Häufige Varianten sind frühe Flyer-Modelle sowie weiterentwickelte Versionen wie die Mk IV, jeweils mit unterschiedlicher Tragfläche, Masse und Motorisierung. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Avid Aircraft Flyer als preisbewusstes, wartungsnahes STOL-Kitflugzeug für erfahrene Eigner, nicht als standardisiertes Serienflugzeug mit einheitlicher Ausstattung.

Heute stehen 5 Flyer auf PlaneFox zum Verkauf.

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