PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Blackwing BW 635RG und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Blackwing BW 635RG kostet etwa EUR 1.486 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 192 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Blackwing BW 635RG ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des schwedischen Herstellers Blackwing Sweden. Sie gehört zur modernen Klasse schneller Composite-Flugzeuge mit Einziehfahrwerk und richtet sich an private Halter, die Reiseleistung, niedrigen Verbrauch und eine zeitgemäße Bauweise in einem kompakten Muster suchen. Die BW 635RG ist die 635-kg-Version der Blackwing-Reihe und nicht mit der leichteren BW 600RG gleichzusetzen. Charakteristisch sind die Kohlefaserstruktur, die aerodynamisch saubere Tiefdecker-Auslegung, eine große Haube und das elektrisch einziehbare Fahrwerk. Für Käufer ist das Muster vor allem interessant, weil es hohe Reisegeschwindigkeiten mit Rotax-Betriebskosten und moderner Avionik verbindet.
Die BW 635RG wird typischerweise mit dem Rotax 915 iS ausgerüstet, einem turboaufgeladenen, einspritzgesteuerten Vierzylinder mit 141 PS Startleistung. In veröffentlichten Herstellerangaben liegt die Reisegeschwindigkeit je nach Propeller, Beladung und Leistungseinstellung im Bereich um 160 knots. Die nutzbare Reichweite wird ausstattungsabhängig häufig mit rund 700 bis 800 nautical miles angegeben. Die maximal zulässige Abflugmasse beträgt 635 kg. Die Zuladung hängt stark von Leergewicht, Rettungssystem, Avionik und Innenausstattung ab. Als praktische Obergrenze wird für Rotax-915-iS-Konfigurationen häufig ein Dienstgipfelbereich bis etwa 18.000 feet genannt. Käufer sollten Leistungsdaten immer anhand des konkreten Flughandbuchs, der nationalen Zulassung und der eingebauten Propellerkonfiguration prüfen.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer weit nach vorn gezogenen Haube. Das Layout ist sportlich, mit guter Rundumsicht, aber begrenztem Gepäckvolumen im Vergleich zu klassischen viersitzigen Reiseflugzeugen. Typische Avionikpakete sind keine Garmin Perspective oder G1000-Systeme, sondern leichtere Glascockpit-Lösungen wie Garmin G3X Touch oder Dynon SkyView HDX, oft ergänzt durch Autopilot, Transponder, Funk, ADS-B-Ausstattung, Motorüberwachung und GPS-Navigation. Viele Flugzeuge sind außerdem mit einem ballistischen Rettungssystem, elektrischen Klappen, Verstellpropeller und moderner LED-Beleuchtung ausgerüstet.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Blackwing BW 635RG ein spezialisiertes, junges Hochleistungs-Leichtflugzeug und wird meist oberhalb einfacher LSA- oder UL-Muster positioniert. Entscheidend sind Baujahr, Zulassungsbasis, tatsächliches Leergewicht, Motorstunden, Propellerlaufzeit, Softwarestände der Avionik und die Dokumentation des Einziehfahrwerks. Besonderes Augenmerk gilt der Wartung des Rotax 915 iS, der Kühlluftführung, dem Zustand der Composite-Struktur, Fahrwerksmechanik, Klappenantrieb und Rettungssystem-Fristen. Wertrelevante Upgrades sind ein hochwertiges Glascockpit, Autopilot, Verstellpropeller, ADS-B, Sauerstoffoptionen und eine nachvollziehbare Werks- oder Fachwartung.