Flugzeugüberblick

Bombardier Global bezeichnet die Langstrecken-Businessjet-Familie von Bombardier, beginnend mit der Global Express, deren Erstflug 1996 stattfand und die ab 1999 ausgeliefert wurde. Die Familie umfasst unter anderem Global Express, Global Express XRS, Global 5000, Global 6000 sowie die neueren Global 5500, Global 6500 und Global 7500. Ihre Rolle ist klar definiert: große Kabine, interkontinentale Reichweite und Betrieb für Unternehmens-, Charter- und Regierungsmissionen. Für Käufer ist die Baureihe relevant, weil sie im Gebrauchtmarkt eine breite Spanne aus Baujahren, Kabinenkonfigurationen, Reichweitenprofilen und Avionikgenerationen bietet.

Leistung & technische Daten

Die typischen Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Variante etwa bei Mach 0,85, mit höheren Langstrecken- oder Hochgeschwindigkeitsprofilen je nach Modell und Zuladung. Die Reichweite reicht von rund 5.200 nautical miles bei der Global 5000 über etwa 6.000 nautical miles bei Global Express XRS und Global 6000 bis zu etwa 6.600 nautical miles bei der Global 6500; die Global 7500 ist mit rund 7.700 nautical miles in einer eigenen Reichweitenklasse innerhalb der Familie. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise bei bis zu 51.000 feet. Als Triebwerke kommen Rolls-Royce BR710 bei Global Express/XRS/5000/6000 und Rolls-Royce Pearl bei Global 5500/6500 zum Einsatz; die Global 7500 nutzt GE Passport-Triebwerke. Nutzlast und full-fuel payload variieren deutlich nach Variante, Ausstattung und tatsächlichem Leergewicht und sollten anhand aktueller Weight-and-Balance-Unterlagen geprüft werden.

Kabine & Avionik

Die Bombardier Global ist für große, mehrzonige Kabinen ausgelegt. Typische Konfigurationen bieten etwa 12 bis 17 Passagiersitze, abhängig von Club-Sitzen, Konferenzgruppe, Divan, Crew-Rest und optionalem Schlaflayout. Die Kabine ist auf lange Etappen mit Bordküche, Waschraum und umfangreichen Staumöglichkeiten ausgelegt; bei gebrauchten Flugzeugen unterscheiden sich Komfort und Nutzwert stark nach Refurbishment-Stand. Ältere Global Express und XRS verfügen typischerweise über Honeywell-Primus-Avionik, während Global 5000/6000 in späteren Ausführungen mit Bombardier Vision Flight Deck auf Basis Collins Pro Line Fusion ausgestattet sind. Bei Global 5500/6500 und 7500 ist diese moderne Avionikgeneration zentraler Bestandteil des Cockpits.

Kauf & Werthaltigkeit

Beim Kauf einer gebrauchten Bombardier Global sind Triebwerks- und APU-Programme, Fahrwerks- und Strukturinspektionen, Avionik-Compliance, Kabinenzustand, Connectivity-Upgrades und die vollständige Historie der großen Wartungsereignisse entscheidend. Häufige Marktunterschiede ergeben sich zwischen frühen Global Express, XRS-Modellen mit modernisierter Kabine, Global 5000/6000 mit neuerem Flight Deck sowie den reichweitenstärkeren 5500/6500/7500. In aktuellen PlaneFox-Gebrauchtmarktdaten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 12.068.500, mit einer Spanne von rund EUR 6.471.096 bis EUR 18.119.068. Die Positionierung hängt weniger vom Namen allein ab als von Variante, Baujahr, Program Coverage, Restlaufzeiten und dokumentiertem Zustand.