Breezer Aircraft B400 Flugzeuge kaufen
Was eine B400 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende B400 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Breezer Aircraft B400 fliegen?
Eine Breezer Aircraft B400 fliegt etwa 432 nm bzw. rund 800 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std..
Was kostet der Besitz einer Breezer Aircraft B400?
Eine Breezer Aircraft B400 kostet etwa EUR 937 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 108 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur B400
Wie viel kostet eine B400?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte B400?
Wie viele B400 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine B400 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten B400 achten?
Über die Breezer Aircraft B400
Flugzeugüberblick
Die Breezer Aircraft B400 ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des deutschen Herstellers Breezer Aircraft aus Schleswig-Holstein. Die Baureihe wurde Ende der 2000er Jahre entwickelt, mit Serienauslieferungen ab etwa 2009. Sie gehört zur Klasse der Ultraleichtflugzeuge beziehungsweise Light Sport Aircraft, abhängig von nationaler Zulassung und Ausführung. Konstruktiv ist die Breezer Aircraft B400 ein freitragender Tiefdecker in Metallbauweise mit Bugradfahrwerk. Für Käufer ist sie relevant, weil sie klassische Flugzeuganmutung, gute Reiseeigenschaften und relativ einfache Rotax-Technik in einem wartungsfreundlichen Zwei-Sitzer verbindet.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungswerte hängen von Propeller, Ausrüstung, Zulassung und Gewichtslimit ab. In der Praxis liegt die Reisegeschwindigkeit der Breezer Aircraft B400 meist um 105 bis 115 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich von etwa 500 bis 600 nautical miles angegeben, je nach Tankanlage, Leistungssetzung und Reserve. Als Antrieb kommt in der Regel ein Rotax 912 ULS mit 100 PS zum Einsatz, teils auch mit vergleichbaren Rotax 912 Varianten. Die Dienstgipfelhöhe liegt je nach Datenblatt und Konfiguration um etwa 14.000 feet. Die nutzbare Zuladung ist stark ausstattungsabhängig, besonders bei Flugzeugen mit Rettungssystem, Glascockpit oder Komfortausstattung.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für zwei Personen nebeneinander ausgelegt. Die Haube bietet gute Rundumsicht, was die Breezer Aircraft B400 für Reise, Schulung und Platzrundenbetrieb gleichermaßen interessant macht. Der Gepäckraum ist für leichtes Reisegepäck gedacht, nicht für hohe Zuladungsreserven. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sowohl klassische Rundinstrumente als auch moderne Glascockpit-Installationen. Typische Avionik umfasst Dynon SkyView, Garmin G3X, Kanardia Systeme, 8,33 kHz Funkgeräte, Mode S Transponder und bei neueren Nachrüstungen ADS-B fähige Komponenten. Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für dieses Muster nicht typisch.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer gebrauchten Breezer Aircraft B400 sollten Käufer besonders auf vollständige Wartungsnachweise, Rotax Betriebsstunden, Propellerzustand, Rettungssystem mit Fälligkeit der Rakete und Schirmkomponenten sowie die genaue nationale Zulassung achten. Wichtig ist auch, ob das Flugzeug innerhalb älterer 472,5 kg Grenzen oder in einer 600 kg Konfiguration betrieben werden darf, sofern dies im jeweiligen Land und für die konkrete Maschine dokumentiert ist. Häufige wertrelevante Upgrades sind Glascockpit, Autopilot, Verstellpropeller, modernes Funkgerät, Transponder und erneuertes Interieur. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Breezer Aircraft B400 meist oberhalb einfacher Rohr-Tuch-Ultraleichtflugzeuge, aber unter komplexeren modernen LSA mit sehr umfangreicher Avionik oder jüngeren Baujahren.