PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende B600 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Breezer Aircraft B600 fliegt etwa 432 nm bzw. rund 800 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 7 Min..
Die Breezer Aircraft B600 ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des deutschen Herstellers Breezer Aircraft aus Schleswig-Holstein. Sie gehört zur 600 kg Klasse der Ultraleichtflugzeuge und Light Sport Aircraft ähnlicher Auslegung. Die B600 ist ein eigenständiges Modell innerhalb der Breezer Baureihe, mit Tiefdeckerlayout, festem Bugradfahrwerk und Metallbauweise. Sie wurde Ende der 2000er Jahre in den Markt eingeführt und in den 2010er Jahren kontinuierlich angeboten. Für Käufer ist sie vor allem interessant, weil sie klassische Reiseflugzeug-Eigenschaften mit UL-Betriebskosten verbindet.
Typische B600 Flugzeuge sind mit einem Rotax 912 ULS oder Rotax 912 iS mit 100 PS ausgerüstet. Je nach Propeller, Zulassung und Ausrüstung liegen die Reisegeschwindigkeiten in der Praxis häufig um 105 bis 115 knots. Die Reichweite wird in Hersteller- und Verkaufsangaben meist im Bereich von etwa 500 bis 700 nautical miles genannt, abhängig von Tankanlage, Leistungssetting und Reserven. Die höchstzulässige Abflugmasse beträgt in der 600 kg Klasse 600 kg, die nutzbare Zuladung hängt stark von Leergewicht, Avionik, Rettungssystem und Lackierung ab. Als Dienstgipfelhöhe werden für Rotax 912 Varianten üblicherweise Werte um etwa 14.000 bis 15.000 feet angegeben.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine nach vorn und oben öffnende Haube und eine für die Klasse vergleichsweise reisetaugliche Ergonomie. Gepäckraum und Zuladungsrechnung sollten bei jedem Exemplar einzeln geprüft werden, da Rettungssystem, zusätzliche Avionik und Komfortausstattung spürbar ins Gewicht fallen. Bei der Avionik ist keine einheitliche Werksausstattung wie Garmin Perspective oder G1000 typisch. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich analoge Panels, kombinierte Motor- und Fluginstrumente sowie Glascockpits von Herstellern wie Dynon, Garmin G3X, MGL oder AvMap, ergänzt durch Funkgerät, Transponder und häufig GPS-Navigation.
Beim Kauf einer gebrauchten Breezer Aircraft B600 zählen besonders vollständige Wartungsnachweise, Rotax Betriebsstunden, Propellerzustand, Rettungssystem-Fristen und die genaue Gewichtsdokumentation. Auch Fahrwerksaufnahmen, Bremsanlage, Haube, Korrosionsschutz und eventuelle Reparaturen an der Metallstruktur verdienen Aufmerksamkeit. Häufige Werttreiber sind ein moderner Rotax 912 iS, ein aktuelles Glascockpit, 8,33 kHz Funk, Mode S oder ADS-B fähige Ausrüstung sowie ein fristgerechtes Gesamtrettungssystem. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die B600 als modernes, reisefähiges 600 kg UL für Käufer, die Metallbauweise, gute Ersatzteilnähe in Europa und planbare Betriebskosten bevorzugen.