Over 10+ Bucker BU-131 Jungmann for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 12 zum Verkauf stehende Bucker BU-131 Jungmann und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Bucker BU-131 Jungmann?

Aktuell sind 12 Bucker BU-131 Jungmann auf PlaneFox inseriert, davon 9 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 49.000 und EUR 162.000, der Median liegt bei EUR 87.000.

Wie weit kann eine Bucker BU-131 Jungmann fliegen?

Eine Bucker BU-131 Jungmann fliegt etwa 351 nm bzw. rund 650 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 49 Min..

Was kostet der Besitz einer Bucker BU-131 Jungmann?

Eine Bucker BU-131 Jungmann kostet etwa EUR 2.570 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.922 für den Betrieb plus EUR 648 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 87.474. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 204 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Bucker BU-131 Jungmann

Wie viel kostet eine Bucker BU-131 Jungmann?

Der Median-Angebotspreis für eine Bucker BU-131 Jungmann auf PlaneFox liegt bei EUR 87,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Bucker BU-131 Jungmann-Inserate. Die Preise reichen von EUR 49,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 162,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Bucker BU-131 Jungmann?

Die auf PlaneFox gelisteten Bucker BU-131 Jungmann reichen von EUR 49,000 bis EUR 162,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 87,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Bucker BU-131 Jungmann stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 12 Bucker BU-131 Jungmann zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Bucker BU-131 Jungmann zum Verkauf?

Jede Bucker BU-131 Jungmann, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 12, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Switzerland (4), followed by Spain (2), United States (1), United Kingdom (1) and France (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Bucker BU-131 Jungmann in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Bucker BU-131 Jungmann achten?

Bei einer gebrauchten Bucker BU-131 Jungmann sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Bucker BU-131 Jungmann je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Bucker BU-131 Jungmann nach Baujahr, basierend auf den Bucker BU-131 Jungmann-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Bucker BU-131 Jungmann ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Bucker BU-131 Jungmann

Flugzeugüberblick

Die Bucker BU-131 Jungmann ist ein zweisitziger Doppeldecker für Grundschulung, Kunstflugausbildung und historisches Sportfliegen. Der Erstflug fand 1934 statt, die Serienfertigung begann in Deutschland bei Bücker Flugzeugbau und lief, einschließlich Lizenzbauten, bis in die 1940er Jahre. Gebaut wurde das Muster auch als CASA 1.131 in Spanien sowie in Japan in verwandten Lizenzversionen. Für Käufer ist die Bucker BU-131 Jungmann vor allem interessant, weil sie ein klassisches Schulflugzeug der Vorkriegszeit mit gutmütigem Handling, geringer Flächenbelastung und hoher historischer Präsenz verbindet.

Leistung und technische Daten

Die Bucker BU-131 Jungmann ist kein Reiseflugzeug im modernen Sinn, sondern ein leichtes Trainingsflugzeug mit offener Tandemcockpit-Anordnung. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Motorisierung und Propeller im Bereich um 80 knots, die Höchstgeschwindigkeit wird häufig mit etwa 95 bis 100 knots angegeben. Die Reichweite liegt in vielen Quellen bei rund 350 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe wird je nach Variante mit etwa 13.000 feet angegeben. Frühe Flugzeuge nutzten den Hirth HM 60 mit rund 80 PS, sehr verbreitet ist der Hirth HM 504 mit etwa 105 PS. Bei vielen erhaltenen Exemplaren sind jedoch spätere Motorisierungen, überholte Originalmotoren oder spanische Lizenzaggregate entscheidend für die tatsächlichen Betriebsdaten. Das maximale Abfluggewicht liegt typischerweise um 680 kg, mit einer nutzbaren Zuladung in der Größenordnung von etwa 290 kg.

Kabine und Avionik

Die Bucker BU-131 Jungmann hat zwei Sitze in Tandemanordnung, offene Cockpits, Doppelsteuer und eine einfache, auf Schulung und Sichtflug ausgelegte Instrumentierung. Der hintere Sitz ist traditionell der Platz des Fluglehrers oder verantwortlichen Piloten. Moderne Glascockpit-Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zum Muster. In heutigen Flugzeugen finden sich meist klassische Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder, ELT und gelegentlich ein kompaktes GPS oder ein tragbares Navigationsgerät. Käufer sollten auf eine saubere Integration achten, da Gewicht, Stromversorgung und historische Substanz bei diesem Muster besonders wichtig sind.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf zählen weniger Baujahrangaben als Dokumentation, Restaurierungsqualität, Motorzustand, Bespannung, Holzstruktur, Beschläge, Fahrwerk, Steuerseile und die Zulassungshistorie. Wichtig ist auch, ob es sich um ein deutsches Original, eine spanische CASA 1.131 oder ein später restauriertes Flugzeug mit abweichender Motorisierung handelt. Übliche Upgrades betreffen Funk, Transponder, elektrische Anlage, Bremsen und Sicherheitsausrüstung, während stark modernisierte Cockpits den historischen Charakter mindern können. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Bucker BU-131 Jungmann als sammelwürdiges Warbird- und Vintage-Trainingsflugzeug. Aktuelle PlaneFox-Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 92.000, mit einer Spanne von rund EUR 49.000 bis EUR 162.000, abhängig von Herkunft, Zustand, Motor, Zulassung und Restaurierungsstandard.

Heute stehen 12 Bucker BU-131 Jungmann auf PlaneFox zum Verkauf.

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