Bucker BU-133 Jungmeister Flugzeuge kaufen
Was eine Bucker BU-133 Jungmeister kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Bucker BU-133 Jungmeister und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Bucker BU-133 Jungmeister fliegen?
Eine Bucker BU-133 Jungmeister fliegt etwa 270 nm bzw. rund 500 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 30 Min..
Was kostet der Besitz einer Bucker BU-133 Jungmeister?
Eine Bucker BU-133 Jungmeister kostet etwa EUR 1.919 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 204 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Bucker BU-133 Jungmeister
Wie viel kostet eine Bucker BU-133 Jungmeister?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Bucker BU-133 Jungmeister?
Wie viele Bucker BU-133 Jungmeister stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Bucker BU-133 Jungmeister zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Bucker BU-133 Jungmeister achten?
Über die Bucker BU-133 Jungmeister
Flugzeugüberblick
Die Bucker BU-133 Jungmeister ist ein einsitziger Doppeldecker für Kunstflug und fortgeschrittene Schulung, entwickelt von Bucker Flugzeugbau in Deutschland. Der Erstflug erfolgte 1935, die Serienfertigung lief in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre und setzte sich in Lizenz, unter anderem in der Schweiz und in Spanien, fort. Im Unterschied zur zweisitzigen Bü 131 Jungmann ist die Bucker BU-133 Jungmeister konsequent als kompaktes Einsitzmuster ausgelegt. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Verbindung aus geringem Gewicht, radialem Sternmotor und sehr direkter Steuerung, wodurch sie bis heute als historisches Kunstflugzeug und Sammlerflugzeug relevant ist.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungsdaten hängen stark von Motorzustand, Propeller, Gewicht und Restaurierungsstandard ab. Die Bucker BU-133 Jungmeister wird üblicherweise mit einem Siemens-Halske Sh 14A Siebenzylinder-Sternmotor mit rund 160 PS verbunden. Die Reisegeschwindigkeit liegt praxisnah etwa im Bereich von 100 bis 110 knots, die Höchstgeschwindigkeit wird in historischen Unterlagen häufig um 120 knots genannt. Die Reichweite liegt je nach Tankanlage und Betriebsprofil ungefähr bei 250 bis 300 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe wird häufig mit etwa 14.000 bis 15.000 feet angegeben. Das maximale Abfluggewicht liegt in vielen Quellen bei rund 585 kg, woraus sich bei typischem Leergewicht eine begrenzte Zuladung ergibt.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist ein offenes Einsitz-Cockpit mit klassischer Instrumentierung, Spornradfahrwerk und sehr unmittelbarer Bedienung. Komfortmerkmale moderner Reiseflugzeuge sind nicht vorgesehen, Wetterschutz, Gepäckraum und Langstreckentauglichkeit sind entsprechend eingeschränkt. Originale Flugzeuge besitzen keine integrierte Glascockpit-Avionik wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective. In heutigen zugelassenen Exemplaren finden sich meist einfache VFR-Ausstattungen: Funkgerät, Transponder, Höhenmesser, Fahrtmesser, Drehzahlmesser, Motorinstrumente und gegebenenfalls tragbare GPS- oder elektronische Kollisionswarnsysteme, abhängig von Zulassung und nationalen Vorschriften.
Kauf und Werthaltigkeit
Der Gebrauchtmarkt ist klein und stark vom historischen Status des einzelnen Flugzeugs geprägt. Käufer sollten besonders auf Dokumentation, Herkunft, Restaurierungsqualität, Motorhistorie, Propeller, Bespannung, Holzstruktur, Beschläge und Fahrwerksaufnahmen achten. Wichtig sind auch die Verfügbarkeit von Sh 14A Ersatzteilen, die Erfahrung des Wartungsbetriebs und die Zulassungskategorie. Varianten und Unterschiede ergeben sich häufig aus deutscher Fertigung, Schweizer Lizenzbau, spanischer CASA Produktion, späteren Restaurierungen und moderaten Avioniknachrüstungen. Preislich positioniert sich die Bucker BU-133 Jungmeister nicht als gewöhnliches Trainingsflugzeug, sondern als historisches Kunstflug- und Sammlermuster mit hohem Einfluss von Originalität, Nachvollziehbarkeit und Flugzustand.