Over 10+ Columbia 400 for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 19 zum Verkauf stehende Columbia 400 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Columbia 400?

Aktuell sind 19 Columbia 400 auf PlaneFox inseriert, davon 10 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 103.000 und EUR 360.000, der Median liegt bei EUR 274.000.

Wie weit kann eine Columbia 400 fliegen?

Eine Columbia 400 fliegt etwa 1,107 nm bzw. rund 2,050 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 43 Min..

Was kostet der Besitz einer Columbia 400?

Eine Columbia 400 kostet etwa EUR 5.301 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 3.268 für den Betrieb plus EUR 2.033 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 274.500. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 332 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Columbia 400

Wie viel kostet eine Columbia 400?

Der Median-Angebotspreis für eine Columbia 400 auf PlaneFox liegt bei EUR 274,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Columbia 400-Inserate. Die Preise reichen von EUR 103,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 360,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Columbia 400?

Die auf PlaneFox gelisteten Columbia 400 reichen von EUR 103,000 bis EUR 360,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 274,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Columbia 400 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 19 Columbia 400 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Columbia 400 zum Verkauf?

Jede Columbia 400, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 19, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (4). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Columbia 400 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Columbia 400 achten?

Bei einer gebrauchten Columbia 400 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Columbia 400 je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Columbia 400 nach Baujahr, basierend auf den Columbia 400-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Columbia 400 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Columbia 400

Flugzeugüberblick

Die Columbia 400 ist ein viersitziges, einmotoriges Reiseflugzeug aus Verbundwerkstoffbauweise, entwickelt von Columbia Aircraft in Bend, Oregon. Das Muster gehört zur Familie der Columbia 300 und 350, ist aber klar durch seinen turbogeladenen Antrieb und den Betrieb in großen Höhen abgegrenzt. Die FAA Musterzulassung erfolgte 2004, die Produktion lief unter Columbia Aircraft bis zur Übernahme durch Cessna im Jahr 2007 weiter, danach wurde das Konzept als Cessna 400 fortgeführt. Für Käufer ist die Columbia 400 relevant, weil sie eine seltene Kombination aus festem Fahrwerk, moderner Composite Zelle, hoher Reisegeschwindigkeit und IFR Reisetauglichkeit bietet.

Leistung und technische Daten

Angetrieben wird die Columbia 400 von einem Continental TSIO 550 C, einem turbogeladenen Sechszylinder Boxermotor mit 310 hp. Die typische Reisegeschwindigkeit liegt je nach Höhe, Leistungseinstellung und Ausrüstung im Bereich von etwa 220 bis 235 knots true airspeed. Die Reichweite wird häufig mit rund 1.000 bis 1.300 nautical miles angegeben, abhängig von Reserve, Gemischführung und Nutzlast. Die maximale Dienstgipfelhöhe beträgt 25.000 feet, was das Muster von der nicht turbogeladenen Columbia 350 unterscheidet. Die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Flugzeugen ungefähr um 1.000 lb, sollte aber stets anhand des konkreten Wägeberichts geprüft werden.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet vier Sitze, zwei Türen und eine für diese Klasse breite Composite Struktur. Sie ist nicht druckbelüftet, viele Flugzeuge sind jedoch für den Betrieb in größeren Höhen mit Sauerstoffanlage ausgerüstet. Frühe Columbia 400 wurden typischerweise mit Avidyne Entegra Glascockpit, Garmin GNS Navigationsgeräten und Autopilot ausgeliefert. Spätere Flugzeuge aus der Übergangszeit zur Cessna 400 können mit Garmin G1000 ausgestattet sein. Garmin Perspective ist dagegen nicht die typische Werksavionik der Columbia 400, sondern vor allem aus anderen Mustern bekannt. Beim Vergleich zählen Softwarestand, WAAS Fähigkeit, ADS B Nachrüstung, Autopilot Zustand und die Integration von Engine Monitoring.

Kauf und Wert

Bei gebrauchten Columbia 400 stehen Motorhistorie, Turboladerzustand, Abgastemperaturmanagement, Propeller, Sauerstoffsystem, Fahrwerksverkleidungen und dokumentierte Composite Reparaturen im Mittelpunkt. Ebenso wichtig sind vollständige Logbücher, Service Bulletins, Korrosionsbefunde an metallischen Komponenten und der Zustand der Avionik. Auf dem Markt positioniert sich die Columbia 400 oberhalb vieler klassischer Einmotoriger mit Einziehfahrwerk, jedoch mit geringerem Wartungsaufwand des festen Fahrwerks. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 274.000, mit einer Spanne von rund EUR 103.000 bis EUR 360.000. Preisunterschiede ergeben sich vor allem aus Baujahr, Avionik, Motorlaufzeit, Lack, Innenraum und dokumentierter Pflege.

Heute stehen 19 Columbia 400 auf PlaneFox zum Verkauf.

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