PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Dornier Do 328 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Dornier Do 328 fliegt etwa 1,000 nm bzw. rund 1,852 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 59 Min..
Eine Dornier Do 328 kostet etwa EUR 22.367 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 1.327 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Dornier Do 328 ist ein zweimotoriges, druckbelüftetes Regionalflugzeug des deutschen Herstellers Dornier Luftfahrt, später Fairchild Dornier. Der Erstflug erfolgte am 6. Dezember 1991, die Serienproduktion lief in den 1990er Jahren bis Anfang der 2000er Jahre. Als 30 bis 33 sitziger Turboprop wurde sie für kurze Regionalstrecken, Firmen Shuttle Dienste und Spezialmissionen entwickelt. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus hoher Reisegeschwindigkeit, guter Kurzstreckentauglichkeit und einer für diese Größenklasse komfortablen Kabine. Wichtig für Käufer: Die Dornier Do 328 ist das Turboprop Modell, nicht die spätere Dornier 328JET mit Strahltriebwerken.
Die Dornier Do 328 wird von zwei Pratt & Whitney Canada PW119B Turboprops angetrieben, jeweils mit rund 2.180 shp, in Verbindung mit sechsblättrigen Hartzell Propellern. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen bei etwa 330 bis 335 knots, deutlich oberhalb vieler älterer Regionalturboprops. Die Reichweite liegt je nach Nutzlast, Reserven und Ausführung ungefähr um 1.000 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 31.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert stark nach Kabinenlayout, Ausrüstung und Gewichtsstandard, bei Linienbestuhlung bewegt sich die kommerzielle Nutzlast typischerweise im Bereich von rund 3 Tonnen. Die Maschine ist für kurze Start und Landestrecken ausgelegt und eignet sich daher auch für kleinere Regionalflugplätze.
Die Kabine ist üblicherweise für 30, 31 oder 33 Passagiere ausgelegt, häufig in einer 1 plus 2 Bestuhlung. Charakteristisch sind der relativ breite Rumpf, gute Kopffreiheit und eine für ein Regionalflugzeug dieser Klasse ruhige Kabinenumgebung. Neben Airline Innenausstattungen existieren Executive, Shuttle und Missionskonfigurationen. Im Cockpit findet man typischerweise ein Honeywell Primus 2000 Avionikpaket mit EFIS Displays, Autopilot und Wetterradar. Nachrüstungen betreffen häufig GPS Navigation, FMS Funktionen, ADS-B, TCAS, EGPWS und moderne Kommunikationsausrüstung. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung der Dornier Do 328.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Dornier Do 328 ein spezialisiertes 30 Sitz Turboprop Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit und begrenzter Flottengröße. Käufer sollten besonders Triebwerks und Propellerlaufzeiten, Fahrwerkszyklen, Druckkabinenzyklen, Korrosionsstatus, Ersatzteilversorgung, Service Bulletin Stand und Avionik Compliance prüfen. Relevante Varianten umfassen die Do 328-100 Familie mit unterschiedlichen Gewichts und Ausrüstungsständen. Wertbildend sind aktuelle Avionik, dokumentierte Instandhaltung, gute Innenausstattung, niedrige Zyklen und gesicherter technischer Support. Im Vergleich zu ATR 42 oder De Havilland Dash 8 positioniert sie sich als kleineres, schnelles Nischenflugzeug für Betreiber, die Kapazität unterhalb klassischer 40 bis 50 Sitz Regionalturboprops benötigen.