PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Dyn'Aero MCR-4S und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Dyn'Aero MCR-4S fliegt etwa 1,100 nm bzw. rund 2,037 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 9 Std. 10 Min..
Eine Dyn'Aero MCR-4S kostet etwa EUR 1.479 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 150 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Dyn'Aero MCR-4S ist ein viersitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des französischen Herstellers Dyn'Aero. Der Typ entstand aus der MCR Baureihe und wurde um 2000 erstmals geflogen, die Auslieferung erfolgte vor allem als Bausatz oder werksunterstütztes Selbstbauflugzeug in den frühen 2000er Jahren. Konstruktiv ist die MCR-4S ein Tiefdecker in Verbundbauweise mit einziehbarem oder festem Fahrwerkskonzept je nach Ausführung und Zulassung. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus vier Sitzen, sehr niedriger Leermasse und Rotax Antrieb, wodurch sie in Europa als effiziente Reisemaschine im Experimental und Permit Umfeld bekannt wurde.
Typische MCR-4S werden mit einem Rotax 912 S mit 100 PS oder, seltener, mit einem turboaufgeladenen Rotax 914 mit 115 PS betrieben. Je nach Propeller, Fahrwerk, Gewicht und Zulassung liegen Reisegeschwindigkeiten häufig im Bereich von etwa 120 bis 140 knots. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Tankausstattung und Beladung bestimmt, viele Flugzeuge sind für Strecken von mehreren hundert nautischen Meilen ausgelegt. Das zulässige Abfluggewicht liegt bei vielen Exemplaren um 750 kg, wodurch die nutzbare Zuladung für ein Flugzeug dieser Leistungsklasse bemerkenswert ausfallen kann. Dienstgipfel und Startstrecken variieren deutlich mit Motorisierung, Propeller und Bauausführung, weshalb Käufer die Daten des konkreten Flugzeugs prüfen sollten.
Die Kabine bietet vier Sitze in einer kompakten 2 plus 2 Anordnung. Die vorderen Plätze sind für Reiseflüge gut nutzbar, die hinteren Sitze eignen sich eher für leichtere Passagiere oder Gepäck, abhängig von Schwerpunktlage und Zuladung. Da die Dyn'Aero MCR-4S meist als Bausatzflugzeug entstand, ist die Avionik nicht standardisiert. Am Markt finden sich klassische Rundinstrumente ebenso wie moderne Glascockpits von Dynon, Garmin G3X, MGL oder vergleichbaren Systemen. Häufige Ergänzungen sind Mode S Transponder, 8,33 kHz Funk, GPS Navigatoren, Autopiloten und Motorüberwachung für den Rotax.
Beim Kauf einer gebrauchten Dyn'Aero MCR-4S zählen Bauqualität, Dokumentation und Zulassungsstatus stärker als bei seriengefertigten Mustern. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Wägebericht, Schwerpunktdaten, Nachweise zu Motorlaufzeit, Propeller, Tankanlage, Fahrwerk und Steuerungsanschlüssen. Käufer sollten besonders auf Verbundstruktur, Fahrwerksaufnahmen, Haubenmechanik, Kühlung und Rotax spezifische Wartung achten. Unterschiede zwischen einzelnen Flugzeugen können erheblich sein, einschließlich Avionik, Innenausbau, Propellerwahl, Lärmschutz und nationaler Betriebserlaubnis. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die MCR-4S als effiziente viersitzige Reisemaschine für Halter, die geringe Betriebskosten akzeptieren, aber mit den Besonderheiten eines individuell gebauten Experimental oder Permit Flugzeugs vertraut sind.