PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Eclipse 550 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Eclipse 550 fliegt etwa 1,125 nm bzw. rund 2,084 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std..
Die Eclipse 550 ist ein zweistrahliger Very Light Jet von Eclipse Aerospace, später unter One Aviation vermarktet. Das Muster baut technisch auf der Eclipse 500 auf, wurde jedoch als neues Serienmodell mit überarbeiteter Avionik, verbessertem Systemumfang und modernerer Ausstattung angeboten. Der Erstflug der Eclipse 550 erfolgte 2013, die Serienauslieferungen begannen 2014. Die Produktion blieb klein, was das Modell heute zu einem seltenen Gebrauchtflugzeug macht. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus Jet Leistung, Single Pilot Zulassung und vergleichsweise kompakten Betriebsmaßen für kurze Geschäftsreisen, Eigentümerpiloten und regionale Unternehmensflüge.
Typische Leistungsdaten der Eclipse 550 liegen bei einer maximalen Reisegeschwindigkeit von etwa 375 knots und einer IFR Reichweite von rund 1.125 nautical miles, abhängig von Beladung, Wetter, Reserven und Flugprofil. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 41.000 feet. Angetrieben wird das Flugzeug von zwei Pratt & Whitney Canada PW610F Turbofantriebwerken mit jeweils rund 900 lbf Schub. Das maximale Abfluggewicht liegt bei 6.000 lb. Die Nutzlast wird in der Praxis stark von Kraftstoffmenge und Kabinenkonfiguration beeinflusst, weshalb Käufer konkrete Weight and Balance Daten des einzelnen Flugzeugs prüfen sollten.
Die Eclipse 550 ist für einen Piloten und bis zu fünf Passagiere ausgelegt, wird im Markt aber häufig als komfortabler Vierpassagier Jet mit zusätzlicher Flexibilität betrachtet. Die Kabine ist schmaler und niedriger als bei größeren Light Jets, bietet jedoch eine druckbelüftete Umgebung, Executive Sitze und einen für Kurzstrecken typischen Stauraum. Ein vollwertig abgeschlossener Waschraum gehört nicht zur Auslegung.
Charakteristisch ist das Avio IFMS Avioniksystem, nicht Garmin Perspective oder G1000. Zur typischen Ausstattung gehören integrierte Flugführung, Glascockpit Anzeigen, Autopilot, digitale Systemüberwachung und Funktionen wie synthetische Sicht, abhängig von Baujahr und Optionsstand. Die Eclipse 550 wurde zudem mit Autothrottle angeboten, ein im Very Light Jet Segment ungewöhnliches Merkmal.
Am Gebrauchtmarkt steht die Eclipse 550 zwischen aufgerüsteten Eclipse 500 Flugzeugen und größeren Very Light Jets wie Citation Mustang oder Embraer Phenom 100. Entscheidende Prüfpunkte sind Wartungshistorie, Triebwerksstatus, Avioniksoftware, Service Bulletin Umsetzung, Ersatzteilversorgung und die Dokumentation eventueller Werks oder Nachrüstpakete. Wegen der geringen Stückzahl sind Zustand, Support Zugang und Betreibererfahrung oft wichtiger als Baujahr allein. Käufer sollten außerdem prüfen, ob das Flugzeug für bekannten Vereisungsbetrieb ausgerüstet ist und welche Kabinenkonfiguration tatsächlich eingetragen ist.