PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Ekolot JK-05 Junior und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Ekolot JK-05 Junior fliegt etwa 647 nm bzw. rund 1,198 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 40 Min..
Eine Ekolot JK-05 Junior kostet etwa EUR 922 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 105 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Ekolot JK-05 Junior ist ein zweisitziges polnisches Ultraleichtflugzeug von Ekolot aus Krosno. Der Typ entstand Ende der 1990er Jahre, der Erstflug wird üblicherweise mit 1999 angegeben, anschließend folgte die Kleinserienfertigung für den europäischen UL-Markt. Die JK-05 Junior ist ein abgestrebter Hochdecker in Faserverbundbauweise mit festem Bugradfahrwerk und nebeneinander angeordneten Sitzen. Ihre Bedeutung liegt weniger in großer Stückzahl als in der Kombination aus einfacher Struktur, gut zugänglichem Rotax-Antrieb und praxisnaher VFR-Nutzung für Schulung, Reiseflug und private Halter.
Typische Leistungsdaten hängen von Zulassung, Propeller, Ausrüstung und Gewicht ab. Häufig genannte Werte für die Ekolot JK-05 Junior liegen bei einer Reisegeschwindigkeit um 95 bis 100 knots, entsprechend etwa 175 bis 185 km/h. Die Reichweite wird in der Praxis meist im Bereich von 400 bis 500 nautical miles angegeben, abhängig von Tankinhalt, Leistungssetzung und Reserven. Bei einem in vielen Märkten üblichen maximalen Abfluggewicht von 450 kg ergibt sich die nutzbare Zuladung aus der individuellen Leermasse, oft mit begrenztem Spielraum bei zwei Personen, Gepäck und Kraftstoff. Als Dienstgipfel werden rund 14.000 bis 15.000 feet genannt. Üblicher Antrieb ist ein Rotax 912, meist als 80 PS starker 912 UL, teils auch mit marktüblichen Ausrüstungsunterschieden.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine für UL-Verhältnisse übersichtliche Hochdecker-Sicht und einfache Bedienlogik. Türen, Verglasung, Lüftung und Gepäckraum sollten bei gebrauchten Exemplaren genau geprüft werden, da Ausführung und Zustand von Baujahr und Nutzung abhängen. Eine integrierte Avionikplattform wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehört nicht zum typischen Profil der JK-05 Junior. Gebrauchtflugzeuge sind meist mit klassischen VFR-Instrumenten, Funkgerät, Transponder, GPS-Nachrüstung oder kompakten Glascockpit-Lösungen ausgestattet.
Beim Kauf einer gebrauchten Ekolot JK-05 Junior stehen Dokumentation, Gewichtsnachweis, Rotax-Wartungshistorie, Propellerzustand, Fahrwerksaufnahmen und die Oberfläche der Verbundstruktur im Mittelpunkt. Ebenso wichtig sind lückenlose Betriebsstunden, Nachweise zu Rettungssystem, Avionikänderungen und landesspezifischer UL-Zulassung. Varianten und Upgrades betreffen meist Motorisierung, Propeller, Funk und Transponder, GPS oder EFIS, Innenraum und Lackierung. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die JK-05 Junior als leichter, einfacher VFR-Hochdecker für Käufer, die niedrige Betriebskosten und Rotax-Verfügbarkeit höher gewichten als hohe Zuladungsreserven oder IFR-taugliche Avionik.