PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Evektor SportStar und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Evektor SportStar fliegt etwa 710 nm bzw. rund 1,315 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 27 Min..
Eine Evektor SportStar kostet etwa EUR 703 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 92 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Evektor SportStar ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des tschechischen Herstellers Evektor-Aerotechnik. Sie wurde aus der EuroStar Linie für den internationalen Light Sport Aircraft Markt entwickelt und war 2005 eines der ersten, in den USA zugelassenen Special Light Sport Aircraft. Die SportStar ist als Tiefdecker in Metallbauweise mit festem Bugradfahrwerk ausgelegt und richtet sich vor allem an Flugschulen, Vereine und Privatpiloten, die ein einfaches, sparsames Reiseflugzeug für VFR-Betrieb suchen. Ihre Bedeutung liegt weniger in hoher Geschwindigkeit als in der Kombination aus moderner LSA-Zulassung, Rotax-Technik, guter Rundumsicht und verbreiteter Nutzung im Schulungsbetrieb.
Typisch ist der Rotax 912 ULS mit 100 PS, ein flüssigkeits- und luftgekühlter Vierzylinder-Viertaktmotor, meist mit Festpropeller oder verstellbarem Propeller je nach Zulassung und Ausführung. Die Reisegeschwindigkeit liegt in der Praxis häufig im Bereich von etwa 95 bis 110 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Leistungseinstellung. Die Reichweite wird bei vielen SportStar Ausführungen mit rund 600 bis 700 nautical miles angegeben, Reserven und Betriebsprofil vorausgesetzt. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise um 14.000 feet. Die maximale Abflugmasse richtet sich nach Zulassung, häufig 600 kg in der LSA-Klasse, mit einer nutzbaren Zuladung, die je nach Ausrüstung, Rettungssystem und Avionik deutlich variieren kann.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine breite Haube und gute Sicht nach vorn und zur Seite. Der Einstieg erfolgt über die Flügelwurzel, die Steuerung über Steuerknüppel. Für lange Reisen ist der Gepäckraum begrenzt, die Ergonomie gilt jedoch als zweckmäßig für Training und kürzere Strecken. In gebrauchten SportStar Flugzeugen findet man sehr unterschiedliche Instrumentierungen: klassische Rundinstrumente, Funk und Transponder von Garmin oder BendixKing, häufig ergänzt durch Dynon EFIS, Garmin GPS oder spätere Glascockpit-Nachrüstungen wie Garmin G3X. Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für die SportStar nicht typisch.
Beim Kauf einer gebrauchten Evektor SportStar sind Zulassungskategorie, tatsächliche Leermasse, Wartungshistorie und Motorlaufzeit zentrale Punkte. Besonders wichtig sind dokumentierte Rotax-Wartung, Getriebeprüfungen, Vergaserzustand, Kühlsystem, Propellerzustand und die Einhaltung von Service Bulletins des Herstellers. Auch Haube, Fahrwerk, Bremsen und mögliche Schulungsabnutzung sollten sorgfältig geprüft werden. Häufige Varianten und Weiterentwicklungen sind SportStar Plus und SportStar MAX, mit Unterschieden bei Ausrüstung, Gewichtsgrenzen und Detailverbesserungen. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die SportStar meist als solide LSA-Alternative zu Tecnam, Flight Design und ähnlichen zweisitzigen Leichtflugzeugen, besonders attraktiv, wenn Avionik, Rettungssystem und Rotax-Zustand gut dokumentiert sind.