Flugzeugübersicht

Der Fama Kiss 209 ist ein zweisitziger Leichthubschrauber des italienischen Herstellers Fama Helicopters aus San Pietro Mosezzo. Das Muster wurde in den späten 2000er Jahren vorgestellt und als ultraleichter, privat nutzbarer Hubschrauber für Ausbildung, Freizeitflug und kurze Reiseflüge konzipiert. Charakteristisch sind der geschlossene Kabinenaufbau, Kufenfahrwerk, ein einzelner Hauptrotor und ein Heckrotor. Für Käufer ist der Fama Kiss 209 vor allem interessant, weil er die Betriebskosten und die regulatorische Einordnung eines leichten Musters mit echter Hubschrauberfunktion verbindet. Er ist jedoch kein Reiseflugzeugersatz, sondern ein kompaktes VFR Muster mit begrenzter Zuladung und klarer Nutzlastdisziplin.

Leistung und technische Daten

Typische veröffentlichte Leistungsdaten nennen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 80 knots, eine Höchstgeschwindigkeit von rund 90 knots und eine Reichweite in der Größenordnung von 180 nautical miles, abhängig von Beladung, Kraftstoffreserve, Temperatur und Profil. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 9.800 feet angegeben. Als Antrieb wird beim Fama Kiss 209 üblicherweise ein EPA Power SA-R 917 Ti Turbomotor mit etwa 135 hp genannt. Die maximale Abflugmasse liegt im ultraleichten Bereich, häufig um 450 kg, weshalb tatsächliche Nutzlast, Kraftstoffmenge und Insassenmasse vor jedem Kauf und Flug besonders genau geprüft werden sollten.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und ist auf kurze Strecken, Schulung und private Nutzung ausgelegt. Der Einstieg, Sicht nach vorn und seitlich sowie die Bedienlogik sind typische Stärken eines kleinen Hubschraubers, der Stauraum ist entsprechend begrenzt. Avionikseitig sind keine integrierten Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 typisch. Gebrauchte Exemplare besitzen meist eine einfache VFR Ausstattung mit Flug und Triebwerksinstrumenten, Rotoranzeigen, Funkgerät, Transponder und häufig einem tragbaren oder fest eingebauten GPS. Einzelne Flugzeuge können mit EFIS, Intercom oder moderner Motordatenanzeige nachgerüstet sein.

Kauf und Werterhalt

Beim Gebrauchtkauf zählen vor allem lückenlose Wartungsnachweise, Rotorblattzustand, Laufzeiten von Hauptgetriebe, Heckrotor, Riemen oder Antriebskomponenten, Motorhistorie und die Einhaltung aller Herstellerbulletins. Auch die tatsächliche Leergewichtsermittlung ist wichtig, da Nachrüstungen die verfügbare Zuladung spürbar reduzieren können. Varianten und Ausstattungen unterscheiden sich vor allem bei Instrumentierung, Innenausstattung und optionalen Nachrüstungen, nicht durch eine breite Modellfamilie innerhalb des Fama Kiss 209. Am Markt positioniert sich das Muster als spezialisierter, kostensensibler Leichthubschrauber für Käufer, die VFR Betrieb, einfache Technik und niedrige Masse höher gewichten als Geschwindigkeit, Reichweite oder Nutzlastreserven.