Fama Kiss 216 Flugzeuge kaufen
Was eine Fama Kiss 216 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Fama Kiss 216 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Fama Kiss 216 fliegen?
Eine Fama Kiss 216 fliegt etwa 313 nm bzw. rund 580 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 8 Min..
Weitere Fragen zur Fama Kiss 216
Wie viel kostet eine Fama Kiss 216?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Fama Kiss 216?
Wie viele Fama Kiss 216 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Fama Kiss 216 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Fama Kiss 216 achten?
Über die Fama Kiss 216
Flugzeugüberblick
Der Fama Kiss 216 ist ein zweisitziger leichter Hubschrauber des italienischen Herstellers Fama Helicopters. Er gehört nicht zur Kategorie der Reiseflugzeuge, sondern zu den kompakten Kolbenmotor-Hubschraubern für Schulung, private Nutzung, Rundflüge und kurze Überlandstrecken nach Sichtflugregeln. Das Muster entstand aus der Kiss-Baureihe und wurde als moderner, relativ einfacher Leichthubschrauber mit nebeneinander angeordneten Sitzen konzipiert. Für Käufer ist der Fama Kiss 216 vor allem dort relevant, wo niedrige Betriebskosten, einfache Hangarierung und ein überschaubares technisches System wichtiger sind als hohe Nutzlast oder IFR-Fähigkeit.
Leistung und technische Daten
Die veröffentlichten Leistungsdaten des Fama Kiss 216 hängen von Ausrüstung, Zulassungskategorie und nationaler Konfiguration ab. Typisch ist ein Rotax 914 UL oder ein eng verwandter Rotax-Turbomotor als Antrieb, der in vielen leichten Hubschraubern wegen seines geringen Gewichts und der breiten Servicebasis eingesetzt wird. Die Reisegeschwindigkeit liegt in der Praxis im Bereich leichter zweisitziger Hubschrauber, üblicherweise deutlich unterhalb schneller Turbinenmuster. Reichweite und Zuladung sollten immer anhand des konkreten Flughandbuchs, der installierten Kraftstoffanlage und der tatsächlichen Leermasse geprüft werden. Gleiches gilt für Dienstgipfelhöhe und Schwebeflugleistung, da Temperatur, Höhe und Beladung bei dieser Klasse besonders stark ins Gewicht fallen.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist auf zwei Personen ausgelegt, mit Pilot und Passagier nebeneinander. Sie ist zweckmäßig und leicht gehalten, mit guter Rundumsicht, aber ohne den Raumkomfort größerer vier- oder fünfsitziger Hubschrauber. Typische gebrauchte Fama Kiss 216 sind für VFR-Betrieb ausgestattet. Häufig finden sich analoge Motor- und Fluginstrumente, Funkgerät, Transponder und je nach Baujahr oder Nachrüstung einfache GPS- oder Glascockpit-Anzeigen. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieses Musters. Bei gebrauchten Exemplaren ist entscheidend, ob Avionik, Funk und Transponder den aktuellen nationalen Anforderungen entsprechen.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf eines Fama Kiss 216 stehen technische Dokumentation und Wartungshistorie im Mittelpunkt. Besonders zu prüfen sind Rotorsystem, Getriebe, Antriebsstrang, Riemen oder Kupplungssysteme, Steuerung, Zelle, Motorlaufzeiten und die Einhaltung aller Herstelleranweisungen. Da das Muster in kleinen Stückzahlen gebaut wurde, sind Teileverfügbarkeit, Herstellerunterstützung und Erfahrung der gewählten Werft wichtige Wertfaktoren. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich der Fama Kiss 216 als Nischenhubschrauber für Käufer, die einen leichten, einfachen Zweisitzer suchen und die betrieblichen Grenzen dieser Klasse akzeptieren. Gut dokumentierte Maschinen mit aktueller Avionik und nachvollziehbarer Wartung sind deutlich leichter zu bewerten als selten geflogene Exemplare mit lückenhaften Unterlagen.