Flugzeugüberblick

Die Flight Design F2 ist ein zweisitziges, abgestrebtes Hochdecker-Leichtflugzeug des deutschen Herstellers Flight Design. Das Muster wurde 2019 öffentlich vorgestellt, die EASA-Zulassung nach CS-23 folgte 2021, die Produktion läuft in den 2020er Jahren. Die F2 ist nicht einfach eine Weiterentwicklung der CT-Baureihe, sondern eine neu konstruierte Plattform mit breiterer Kabine, moderner Struktur, gutmütigem Handling und optionalem Gesamtrettungssystem. Für Käufer ist sie interessant, weil sie die Betriebskosten eines modernen Leichtflugzeugs mit einem zertifizierten Rahmen und zeitgemäßer Avionik verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungsdaten der Flight Design F2 liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 115 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Leistungssetting. Die Reichweite wird in Herstellerangaben je nach Konfiguration mit bis zu rund 850 nautical miles angegeben. Das maximale Abfluggewicht der CS-23-Version liegt bei 650 kg, die nutzbare Zuladung hängt deutlich von Ausstattung, Rettungssystem, Avionik und Lackierung ab. Als Dienstgipfelhöhe werden etwa 14.000 feet genannt. Angetrieben wird die F2 üblicherweise vom Rotax 912 iS Sport, einem flüssigkeitsgekühlten und luftgekühlten Vierzylinder mit elektronischer Einspritzung und 100 hp. Der Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zu älteren Vergasermotoren niedrig, verlangt aber eine saubere elektrische und softwarebezogene Wartungsdokumentation.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, große Türen, gute Rundumsicht und mehr Schulterraum als viele ältere Light-Sport- und Ultraleichtmuster. Das macht die F2 für Schulung, Reisen und private Nutzung gleichermaßen relevant. Typische Ausstattungen nutzen moderne Glascockpit-Lösungen, häufig Garmin G3X Touch, kombiniert mit Transponder, Funkgerät, Motorüberwachung und optionalem Autopiloten. Käufer sollten prüfen, welche nationale Zulassung, welche Avionikfreigaben und welche Softwarestände tatsächlich im Bordbuch und in den Wartungsunterlagen dokumentiert sind.

Kauf und Werterhalt

Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Flight Design F2 ein relativ junges Muster, daher sind Laufzeiten, Nutzungshistorie und Ausstattungsniveau oft wichtiger als das Baujahr allein. Zu prüfen sind Strukturzustand der Composite-Zelle, Fahrwerk, Türen, Rettungssystem mit Packintervallen, Rotax-Wartung, Propellerzustand und die Einhaltung aller Service Bulletins. Varianten und relevante Unterschiede betreffen vor allem Zulassungskategorie, Avionikpaket, Autopilot, Rettungssystem, Innenausstattung und missionsbezogene Optionen. Preislich positioniert sich die F2 oberhalb vieler älterer LSA- und UL-Muster, aber unter klassischen viersitzigen Reiseflugzeugen mit deutlich höheren Betriebskosten.