PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Fly Synthesis Texan und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Fly Synthesis Texan fliegt etwa 700 nm bzw. rund 1,296 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 47 Min..
Eine Fly Synthesis Texan kostet etwa EUR 873 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 100 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Fly Synthesis Texan ist ein zweisitziges, einmotoriges Tiefdecker Ultraleichtflugzeug des italienischen Herstellers Fly Synthesis. Das Muster erschien Ende der 1990er Jahre und wurde in verschiedenen Ausführungen für den europäischen UL Markt sowie für vergleichbare leichte Sportflugzeug Kategorien angeboten. Die Texan ist nicht mit anderen Fly Synthesis Modellen wie der Storch oder Syncro zu verwechseln: Sie ist als schneller Reiseflieger mit geschlossener Kabine, Bugradfahrwerk und Verbundbauweise ausgelegt. Für Käufer ist sie vor allem interessant, weil sie typische UL Betriebskosten mit einer für die Klasse hohen Reisegeschwindigkeit verbindet.
Die technischen Daten hängen von Zulassung, Baujahr, Propeller und Motorisierung ab. Häufig ist die Texan mit einem Rotax 912 UL oder Rotax 912 ULS ausgerüstet, also mit 80 oder 100 PS. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen etwa bei 105 bis 120 knots. Die Reichweite wird je nach Tankausführung und Leistungssetzung häufig im Bereich von rund 500 bis 700 nautical miles angegeben. Die zulässige Höchstmasse liegt bei europäischen UL Versionen meist bei 450 kg oder 472,5 kg mit Rettungssystem, einzelne Märkte und spätere Ausführungen können abweichen. Die praktische Dienstgipfelhöhe wird in der Klasse typischerweise um 12.000 feet genannt. Entscheidend für die reale Nutzlast sind Leermasse, Rettungssystem, Avionik und Lackierung.
Die Texan bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer großen Haube. Die Kabine ist eher sportlich als geräumig ausgelegt, mit guter Sicht nach vorn und zur Seite, jedoch begrenztem Gepäckraum. Viele gebrauchte Exemplare haben klassische Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder und GPS. Spätere oder nachgerüstete Flugzeuge können EFIS Systeme von Herstellern wie Dynon, MGL oder Garmin Avionics Komponenten besitzen. Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch. Beim Vergleich lohnt sich ein genauer Blick auf Funkstandard, 8,33 kHz Fähigkeit, Mode S oder ADS-B Ausrüstung sowie die Qualität der elektrischen Installation.
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Fly Synthesis Texan als sportliches Reise UL oberhalb einfacher Schulungsflugzeuge, aber meist unter neueren Premium LSA. Käufer sollten besonders Motorlaufzeit, Propellerzustand, Fahrwerk, Bremsen, Haubenmechanik, Rettungssystem Fristen und die Dokumentation der Verbundstruktur prüfen. Relevante Varianten und Ausstattungen betreffen vor allem Motorleistung, Propeller, Tankkapazität, Avionik und Innenausbau. Ein sauber dokumentiertes Exemplar mit Rotax 912 ULS, aktueller Avionik und frischem Rettungssystem ist in der Regel deutlich leichter einzuordnen als ein stark individualisiertes Flugzeug mit lückenhafter Historie.