Was eine Fournier RF-3 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Fournier RF-3 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet der Besitz einer Fournier RF-3?
Eine Fournier RF-3 kostet etwa EUR 559 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 68 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Fournier RF-3
Wie viel kostet eine Fournier RF-3?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Fournier RF-3?
Wie viele Fournier RF-3 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Fournier RF-3 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Fournier RF-3 achten?
Über die Fournier RF-3
Flugzeugüberblick
Die Fournier RF-3 ist ein einsitziger Motorsegler des französischen Konstrukteurs René Fournier. Der Typ entstand als Serienentwicklung der frühen Fournier Motorsegler und wurde ab 1963 von Alpavia in Frankreich gebaut, die Produktion lief bis Mitte der 1960er Jahre. Die RF-3 verbindet Segelflugauslegung mit einem kleinen Kolbenmotor und richtet sich an Piloten, die eigenstartfähiges, effizientes Fliegen mit klassischen Handling-Eigenschaften suchen. Für Käufer ist sie vor allem interessant, weil sie ein historisch bedeutender, leichter Motorsegler mit sehr niedrigen Verbrauchswerten und überschaubarer Technik ist.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungswerte der Fournier RF-3 liegen im Bereich eines leichten Reisemotorseglers, nicht eines schnellen Reiseflugzeugs. Die Reisegeschwindigkeit wird meist mit etwa 80 knots angegeben, abhängig von Propeller, Motorzustand und Beladung. Die Reichweite liegt ungefähr bei 280 nautical miles. Die nutzbare Zuladung beträgt rund 110 kg, was bei einem Einsitzer vor allem Pilot, Kraftstoff und kleine persönliche Ausrüstung umfasst. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 14.800 feet genannt. Als Antrieb dient in der Regel ein Rectimo 4AR1200, ein luftgekühlter Volkswagen-Umbau mit etwa 39 PS.
Kabine und Avionik
Die RF-3 hat eine einfache Einsitzerkabine mit schmalem Rumpf, langer Haube und gliderähnlicher Sitzposition. Komfort und Gepäckraum sind begrenzt, dafür sind Sicht, Steuergefühl und geringe Systemkomplexität zentrale Merkmale. Die Instrumentierung ist bei erhaltenen Flugzeugen sehr unterschiedlich. Originalnahe Exemplare besitzen meist klassische Rundinstrumente für Fahrt, Höhe, Variometer, Drehzahl und Motorüberwachung. Moderne Gebrauchtflugzeuge können Funkgerät, Mode S Transponder, ELT, einfache GPS Geräte oder kleine elektronische Fluganzeigen nachgerüstet haben. Integrierte Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen RF-3 Ausstattung.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer Fournier RF-3 zählen Zustand und Dokumentation stärker als Baujahr. Wichtig sind vollständige Lebenslaufakten, Motorhistorie, Propellerzustand, Nachweise zu Holzkonstruktion, Bespannung, Verklebungen und Feuchtigkeitsschutz. Käufer sollten besonders auf fachkundige Wartung durch Betriebe mit Erfahrung in Holzflugzeugen und Motorseglern achten. Häufige Modernisierungen betreffen Funk, Transponder, elektrische Anlage, Haube, Instrumente und teilweise Motorperipherie. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die RF-3 als Nischenklassiker: attraktiv für Enthusiasten und Segelflugpiloten mit Motorberechtigung, weniger passend für Käufer, die hohe Reisegeschwindigkeit, Nutzlast oder standardisierte Ersatzteilversorgung erwarten.